Ланос. Низкое давление на топливной рампе

Ланос, 1.5 v8, стоит газ 4 поколения, на бензине туго заводится на холодную, до 4 сек работы стартера. До этого недавно менял свечи и провода, ничего с заводом не поменялось. Решил замерять давление на рампе и оно оказалось низким, примерно 2.2 бар на ХХ.

Перекрыл обратку плоскогубцами, давление слабо начало расти до 3+ бар. Снял вакумный шланг с РДТ — поднимается до 2.9 бар. Купил новый бензонасос с сеточкой (denso), так как знал, что там стоит очень китайский бензонасос ноунейм. Снял колбу и на мое удивление сеточка оказалась очень чистой. Ладно, заменил на новый бензонасос + сеточку. Собрал обратно, запускаю на ХХ и опять же эти 2.2 бар. Пережимаю обратку — сразу прыгает до 5 бар, значит, бензонасос работает нормально. Остался только РДТ. На машине стоит оригинал GM, но с явно уставшей пружиной. Нашел новый РДТ, те, что ставили на ЗАЗе. Заменил РДТ, замеряю давление, и я в шоке, на ХХ оно стало 2.1 бар! Снимает вакумный шланг — поднимается до 2.8 бар. Да как так? Может как-то неправильно собрал колбу, там надо дожать пластик внутри. Кто знает что еще может быть прошу поделится в комментах.

До смены РДТ:

После смены РДТ:

Оба фото работы на ХХ, как видно давление чуть упало.

Получилось выровнять следующим образом, так сказать, с применением грубой физический силы :)
А именно путем поджатия пружины в РДТ. Для этого нужен молоток и тупая приставка, я использовал металлический переходник для головок с набор инструментов.
1. Заводим машину с подключенным манометром
2. Легкими ударами по голове РДТ (верхняя его часть) бьем по центру корпуса и таким образом дожимаем до нормального давления на рампе

В итоге я получил желаемые 2.5 бар на ХХ, при газовке около 3.1 бар. Поднимать выше не вижу смысла.

По цифрам:
1. Манометр — 120грн (брал в эпицентре, на авторынках не нашел до 6 бар), бензошланг 1м — 50 грн, тройник и хомуты ~ 40грн.
2. Новый бензонасос Denso с сеточкой — 450 грн
3. Новый РДТ — 260 грн