Про сракинг в Питере

Когда-то давно в 2005 году я познакомился с людьми, которые споследствии стали моими друзьями. Они организовывали уличные гонки.

Происходило это так: в инете и по-телефону собирались машины и ехали на заранее подготовленную "трассу" (дорогу в черте города), где не было вблизи жилых домов, ментов и т.п. — чтобы никому не мешать и погонять, да уехать. Позже к ним присоединился и я, как организатор.

Пропуская 5 лет с той поры, хочется вот что сказать…

Сракинг в Питере появился примерно в 2002 году, соответственно его "пик популярности" уже давно прошёл и сейчас уже редко кто из "старых" приезжает на гонки. Исключения есть, но по-отношению к общегородской массе "сракеров" они настолько малы, что вряд ли изменят картину происходяшего.

Хороша ложка к обеду, как говорится.

Другое дело — младосракеры… вот это мне совершенно непонятно! До сих пор появляются люди, которые покупают спойлеры на крышку багажника аля "сушилка для трусов", яркие брызговики, кЕтайские псевдо-спорт рули, сделанные из говна, тахометры-будильники (критерий отбора "чем больше — тем понтовее") и сракерские "банки" (критерий отбора глушителя по диаметру и уровню звука аналогичен тахометру). Стоит отметить, чтобы машины таких людей, как правило, не заслуживают никакого внимания — тупо сток и ещё хорошо если живой, а не с гнилым в дуршлак кузовом и дэфнутым в хлам мотором.

И организовывают они "клубы" свои, где такие же имбицилы приезжают и… и тусят!

Основная фенька младосракерского гоночного клуба в наши дни — фотосеты (фоткают страшных ЧИК и свои гнилые дэфнутые вёдра) и промо-проезды (проезжают "колонной" по большим проспектам города, показывая всем свои дэфнутые вёдра и страшных полупьяных ЧИК, которые торчат из текущих люков).

Почти все мои знакомые, которых я знаю с тем самых лет (2005-2006 год), либо завязали со сракингом, либо подались в любительский или профессиональный автоспорт.

Всем давно понятно, что развития автоспорта в Питере с нанешним "губернатором" нет и не будет, Валька-стакан тупо игнорит его. У нас будет что угодно — даже поддержка какого-нибудь сраного бобслея на городском уровне или хоккея на пляже, но только не автоспорта — уж нет!

Соответственно и надеяться на официальную трассу для заездов на 1/4 мили (стандартная трасса для сракинга) глупо. Люди, которые строили машины под эту дисциплину, к этому моменту либо продали свои "корчи", либо выкатывают их на пару гонок в году от нормальных клубов типа FreeRace'а.

Фестиваль "Новгородская Дуга" тоже накрыли медным тазом и его уже не будет никогда, так что вкладывать серьёзные деньги в подготовку машины никто, понятное дело, не хочет.

Любительский автоспорт (ралли-спринты на площадках, фигурки, тренировки… дрифт, в конце-то концов!) держится на энтузиастах, но развивается, тем не менее. Машин и пилотов становится всё больше, уровень организации так же заметно вырос за последние пару лет. И народ ломится в эту нишу, так как альтернатив фактически нет — если только профессиональный автоспорт.

А вот ПРО — это необходимость серьёзных вложений в автомобиль, спонсоры, ЗИП, техника, мех. персонал и другие вещи, которые далеко не все могут себе позволить. Не говоря уже об уровне и наличии опыта, который необходим экипажу для пилотирования.

Казалось бы, всё ясно и понятно: есть бабло — гоу на офиц. мероприятия, мало бабла — строй потихоньку машину и участвуй в любительских спринтах. Или вообще нигде не участвуй — просто езди по своим делам или без дела по улицам города в своё удовольствие.

Но младосракеры УПОРНО продолжают будить жителей всех районов города громкими "пердаками", визгом покрышек и заниматься прочй ересью. Не говоря уже о том, что кроме как ездить по-прямой они ничего не могут, да и то не всегда езда "тупо прямо" заканчивается для них хорошо.

Назрел вопрос… что же такого "КРУТОГО" во всём этом?

Неужели при вопросе "А ты что — гонщик?" ответ "да, я гоняю по улицам города" является более респектабельным, нежели "да, я Х-кратный победитель ралли-спринтов в своём классе" или ещё проще "нет, я не гоняю"?