ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ШТОК И ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ТЕРМОСТАТА

При замене термостата в систему охлаждения попадает воздух, и поэтому чрезвычайно важно устранить все воздушные карманы. Далее в этой статье вы узнаете о последствиях недостаточного стравливания воздуха, функции воздуховыпускного штока термостата и его правильном положении «на 12 часов», а также о том, как использовать инструменты с тремя различными системами охлаждения, используемыми в современных двигателях.
ФУНКЦИЯ ТЕРМОСТАТА
Температура работающего двигателя должна быть такой, чтобы он работал максимально эффективно. Для достижения или поддержания этой рабочей температуры, а также во избежание колебаний температуры, которые очень вредны для двигателя, систему необходимо охлаждать. Поэтому во время движения автомобиля термостат работает непрерывно, регулируя поток охлаждающей жидкости, направляемый к радиатору. При этом очень важно использовать соответствующую охлаждающую жидкость.
Для замены термостата необходимо открыть систему охлаждения двигателя. При этом произойдет частичная утечка охлаждающей жидкости двигателя и, кроме того, в систему попадет воздух. Чтобы избавиться от воздушных карманов, после замены термостата необходимо тщательно и полностью стравить воздух из системы охлаждения. Для современных двигателей, где могут использоваться три различные системы охлаждения, требуются специальные диагностические инструменты — они могут быть не во всех мастерских, но это неотъемлемая часть процедуры. Если воздушные карманы останутся, они будут мешать работе датчика температуры, на приборную панель будет передаваться неверная информация, и в конечном итоге это может привести к перегреву двигателя.
ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ШТОК И ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ КЛАПАН ТЕРМОСТАТА
Воздуховыпускной шток термостата расположен в небольшом отверстии в тарельчатом клапане термостата. Во время установки этот шток всегда должен находиться в положении «на 12 часов». Это позволяет удалить воздух из системы охлаждения, выпустив его в радиатор, а затем и из системы. Шток значительно облегчает стравливание воздуха в процессе заливки охлаждающей жидкости в пустую систему охлаждения. Наличие отверстия препятствует образованию воздушной пробки при закрытом клапане. Поэтому термостаты этого типа следует располагать таким образом, чтобы шток находился на верхней стороне клапана. Не стоит забывать, что только это положение «на 12 часов» позволяет запертому воздуху выходить.
Следует отметить, что воздуховыпускной шток используется не во всех термостатах. Некоторые термостаты оснащены воздуховыпускным клапаном, который расположен либо непосредственно в корпусе термостата, либо в шланге охлаждающей жидкости, идущем к теплообменнику или расширительному бачку.
ДВИГАТЕЛИ С ТРЕМЯ СИСТЕМАМИ ОХЛАЖДЕНИЯ
Наконец, некоторые современные автомобили оснащены тремя различными системами охлаждения. Для этих двигателей также очень важно удалить воздух из системы охлаждения. Ведь в конечном итоге воздух, попавший в систему во время замены термостата, становится основной причиной нарушения температурного режима. Поэтому при удалении воздуха из системы охлаждения следует использовать системы диагностики и удаления воздуха или инструменты проверки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости, упомянутые в руководстве по эксплуатации автомобиля.