Замена АКБ, определение утечки в "спящем" режиме.

Всем привет!Запись самая типичная.Ранним утром, в один прекрасный момент(первые морозы), аккумулятор отказался крутить стартер.Для меня это было не новостью, т.к. в салоне стоит вольтметр и напруга контролируется постоянно и последнее время было заметно значительное падение напруги при заглушенном моторе.Короче талкнул, поехал на работу, а уже вечером выбирал аккумулятор у знакомого барыги.
Варианта у продавца было три, за 1100грвн, 1500грвн и 1600грвн.Первый сразу отпал сразу(по рекомендации продавца)на второй вариант гарантия 2а года 60А и стандартный пусковой ток.На последний гарантия 3и года и так называемые семь звезд(прям как на коньяке), которые, яко-бы указывает на длительность его службы.Называется он "Omega".Старый аккумулятор, кстати, отходил как раз три года, гарантия на него была два года.
Привез в гараж новый аккумулятор и при его монтаже, решил замерить ток утечки, он составил 0.18-0.20А, что достаточно много.Начал потихоньку отключать все доп оборудование(вольтметр, Гбо, магнитола и т.д)Виновницей большого расхода стала магнитола, которая была подключена на прямую и "хавала"0.1А.Задумался о подключению последней через "зажигание", полез туда, а там оказалась, что какой-то не хорошей человек, отрезал половину штатных проводов на магнитолу и подключил ее к постоянному "+".А в заводской проводке предусмотрено вкл магнитолы в первом и последующих положениях ключа замка зажигания и даже есть "+" от габаритов для притухания подсветки в этом режиме(жаль на магнитоле этой функции нет).Короче подключил по заводскому, поворачиваем ключ в первое положение, магнитола сама включается вместе с часами, выключил замок и магнитола выкл.Короче очень удобная штука, японцы молодцы, даже в те года уже все предусмотрено.При таком подключении, магнитола в спящем режиме, стала потреблять 0.4-0.5А, что вписывается в нормы.В общем, сейчас на сигнализации, авто пожирает 0.14-015А.
Всем Мира и Добра и правильно подключенных "баянов"