Эволюция двухколесного коня за последние 4е года.

Всем привет!Решил показать свои доработки в плане китайского мопеда "Дельта".История его приобретения описана в первой статье.Хоть он и китаец(раньше относился к ним скептически), но что-то меня в нем подкупило и постепенно стал его дорабатывать.
Поле деятельности для доработок было валом, в первую очередь не устраивали барабанные тормоза и лапка тормозов, которая при нажатии цеплялась за дорожные не ровности+ко всему, задние тормоза нужно было подтягивать чуть-ли не каждую неделю интенсивной эксплуатации.Сказано-сделано, в перед купил колесо с Вайпер актива, на котором есть крепление под тормозной диск, подгоняю его к вилке и едем до аргонщика приваривать уши под суппорт., на руль тормозную машинку(ГТЦ).Прокачиваем тормоза и вперед.Тормоза-передок-огонь!Дальше пошла доработка по мотору, куплен убитый 110кубов(родной-72) с автомат-сцеплением.Скоростя есть, сцепления нет!Мотор был восстановлен, покрашен в белый цвет.Благодаря мотору, освободилось место под вторую машинку(ГТЦ), сцепления то нет!Купил машинку со150кубового скутера, купил суппорт и тормозной диск с того-же Актива.Все хорошо, только как его закрепить к колесу.Для этого с корефаном(за что ему большое спасибо!), вылили аллюминевую болванку, проточили ее до диаметра тормозного барабана, только немного в плюсе.Греем диск до 100градусов, а болванку замораживаем и все это дело соединяем.Готово, осталось с другой стороны прихватить четырьмя болтами на 8, со шляпкой заподлицо.Колесо уже с тормозным диском, теперь выдумываем крепление суппорта.За компанию установил задний маятник с Актива, он 2.5см длиннее и прочнее.По поводу крепления суппорта, добавлю фото.На маятнике приварил спец крепления под тормозной шланг.Вот теперь можно наслаждаться отличными, надежными тормозами.
Едем дальше, света с завода на нем толком не было(подобие), поэтому, проводка переделана под постоянку, установлена фара с ВАЗ2106, тюннинг-китай со стеклом без рефлений, в нее вставил Би-линзу с Фольксваген Туарег, ну и конечно ксенон, вот теперь светище, особенно для мопеда.Что еще, еще поставил кофр, в который влазит шлем, инструмент, дождевик и т.д, ветровое стекло, на вилку установлены гофры и поставил дополнительные сальник и немного покалдовал с вязкостью масла и вилка стала работать удовлетворительно, сзади аморты с "ЯВЫ" с пружинами с "Восхода", закрепил насосик с велика, на всякий случай, а так-же зачехлил цепь заднего колеса в чехол с Минска, теперь цепь всегда в смазке, без шума и пыли, как говорится.В итоге, что мы имеем, малокуботурный двух колесный конь, с крейсерской скоростью50-55км по навигатору(максималка73км), уверенная тяга, приемлемая ходовка, отличные, прогнозируемые тормоза, отличный свет, большой вместительностью(благодаря центральному багажнику и откидывающимся подставкам по бокам, расход-2.0литра и при должном уходе достаточную надежность, что подтверждает ежедневная эксплуатация и даже дальние поездки(было дело, 6раз ездил на расстояние93км в одну сторону, т.е186км за день.Короче устал уже писать, смотрите сами, кому интересно.Ссылка на слайд-шоу, сделанное из фоток, которые остались на компе:
Всем Мира и добра!