Тиг сварка КПП DSG.Пассат СС

Привет народ!Позвонил тут как-то вечерком мне знакомый, который держит местное СТО, с просьбой подварить КПП на Пассатике, только нужно было сделать это у него, да еще и на машине.Поехал посмотрел, взял оторванный фрагмент на пробную сварку, попробовал, варится, пруток 4043, как обычно(в основном.) для литья подошел.Подобрал метчик, последний оказался М24, шаг1.5, собрал свои монатки и поехал на выезд.Там с радостными глазами встречял меня хозяин машины, разложился, вычистил, обезжирил и приступил к сбору пазла, в виде двух деталей и корпуса КПП и тут начинаются приключения.По началу сварка шла отлично, пока не подогрелся корпус и не стало просачиваться масло.Машина простояла с оторванной пробкой неделю, по идее, все стекло, но не тут-то было, из-за словности конструкции, слить в 0, оказалось невозможно.В общем мы и машину домкратили, чуть не перевернули и дули туда, и в итоге подварил, подчистил, обезжирил, подварил.И так 8часов, жесть.С горем пополам закончил и машина на ходу, пробка теперь на резьбовом герметике, но тем не менее она на месте.Вывод, больше с такими КПП не связываться, а если и браться, то только с демонтажом и только тогда, в нормальных условиях варить, а не делать заляпуху.Вот такой вот опыт!
Подробности в видео:

Всем Мир!