Анталия — Киев. Возвращаемся домой. Часть 3

День 3.
31/10/2018

Айвалык — Чанаккале — Александропулус — Кавала
Проехали 500 км

Проснулись в Айвалыке, детальней рассмотрели апартаменты, в которых провели ночь. Это оказался небольшой домик с большой историей, ему больше 200 лет. Содержит апарты молодая семья, очень прикольные и гостеприимные. Накормили нас вкуснейшим турецким завтраком – и мы поехали дальше.

Проехали оливковые плантации – купили немного масла. Проехали Эзине, где делают известный на всю Турцию сыр – но сдержались и не затарились. Хотя очень хотелось, но маленький запас уже болтался в багажнике, в термосумке.

Проехали поворот на Трою – мы там уже были в прошлый раз, и кроме как, чувства, что прикоснулись к большой истории, та Троя больше ничем не запомнилась. Ну развалины, ну старые, так такого по Турции на каждом углу. Так что в этот раз даже не ставили в план.

Зато в Чанаккале немного задержались. Нашли на набережной Троянского коня (подарок городу от Голливуда, большой деревянный конь, который остался после cъёмок фильма про Трою с Бредом Питтом). Потом ещё по детской площадке, мороженка, подождать паром, в общем – отстаём от графика уже конкретно.
Дальше был паром через Дарданеллы, красивейшая дорога вдоль пролива, наперегонки с кораблями и немного нудной дороги степью.

А после Keşan наш маршрут начинает немного отличается от традиционных. Как я уже писал в рассказе про дорогу в Турцию, у нас не складываются отношения с Болгарией на нашем маршруте. Нет никакого желания там ночевать, и маршрут был посчитан так, чтобы не останавливаться в Болгарии на ночлег, но при этом не быть скучным. Пару недель назад, знакомая пара мототуристов ездила из Турции в Грецию, доехав до городка Кавала. И очень рекомендовала нам присоединиться, по возможности, чтобы просто посмотреть на местность, поставить дополнительный штамп в паспорт, и открыть для себя что-то новое. А мы подумали – почему бы и нет. 300 км бешенной собаке не крюк, едем в Грецию, там ночуем, немного гуляем, и потом через Болгарию возвращаемся в сторону Украины, но ночевать уже будем в Румынии, за Бухарестом.

Перед самой границей остановка на АЗС, заправиться под самую пробку, т.к. дальше весь маршрут до Украины будет с дорогой соляркой, и вперёд, на границу. Тут и везде в Турции до этого заправлялись по цене около 1 евро за литр.

Машин было много, но минут 30, мы прошли обе таможни. Даже не выходя из машины. Наши вещи и наличие пассажиров в машине вообще никого не интересовало. Паспорта есть – и хорошо.

Въезжаем в Грецию, сразу попадаем на местный автобан, ведущий к Салоникам, ставим круиз на 110 и первые километров 20-30 немного офигеваем. Т.к. качество дороги, такое себе, местами хуже, чем на родине. Потом, правда наладилось и уже дальше дороги вопросов не вызывали. Пункт оплаты тоже прошли без сложностей, я про него читал, и мелкие евро были подготовлены.

Первый крупный город, чтобы заехать в который, сворачиваем с автобана – Александропулус. Как основную достопримечательность имеет только одно место – маяк на центральной площади. Нашли, пофоткались, прогулялись окрестными кварталами, и назад к машине. Пока что, ничего особенного.

Дуреем от греческого алфавита. Т.к. воообще ничего не понятно. Кирилица, латиница, и ещё и греческие буквы, и как его читать, интуитивно не понятно.

Ещё 1,5 часа автобана – и сворачиваем уже к нашей финальной точке, город Кавала. Красивое место на Эгейском море, с большой крепостью на горе, большим портом, древним акведуком. И это всё нужно попробовать посмотреть утром, ибо вечером нас хватило только на то, чтобы прокатиться в центр и найти ресторанчик для ужина.

Приключения были и тут. Выискивая нашу точку ночёвки я где-то промахнулся с адресом в навигаторе, и нас завело в маленький двор, в который нужно было спуститься по очень крутому и короткому спуску. Ну спустился, осмотрелись с фонариком, понимаем, что находимся не там, где надо. А места для разворота почти и нету. И осложняется всё тем, что что мы стоим на приличном таком уклоне, который для загруженного течика является препятствием. На задней я даже не пытаюсь рискнуть, в 4 приёма очень аккуратно разворачиваюсь, в тесном закутке, но место для разгона на подъём взять просто негде. Главное, чтобы сцепление выдержало. Обороты от 2000 и стартуем. Там того подъёма – 7 метров, но я выкарабкиваюсь еле еле, буксуя сцеплением и с оборотами под 3000. Машина очень тяжёлая. Как выехали на ровное – останавливаюсь, чтобы чуть охладить сцепу и найти правильную дорогу, а семья в этот момент знакомиться с запахом палёных фрикционов.