ЧТО ТАКОЕ ГИДРОУДАР ДВИГАТЕЛЯ?

Навеяло сильным дождем. И машины у нас не просто плавают сейчас, а ныряют даже. Вот маленький ликбез (ликвидация безграмотности) для тех кто не знал…

ЧТО ТАКОЕ ГИДРОУДАР ДВИГАТЕЛЯ?

Гидроудар — это ситуация, когда при работающем двигателе внутрь попадает вода. Из курса физики мы знаем, что вода практически не сжимаема. Представьте, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что дорогу ему преградила вода.

Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. т.е. двигатель заглох во время движения и не заводится.

В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт последствий Вашему двигателю. При этом случиться может всё, вплоть до капитального ремонта двигателя.

Особенно критическим оказывается гидроудар для дизельного мотора, т. к. рабочее давление внутри цилиндров намного больше, чем у бензинового двигателя. В любом случае, если после проезда лужи, двигатель заглох, то не стоит сразу паниковать, возможно залило датчик двигателя, в следствии чего мотор не заводится. Надо подождать хотя бы пять минут, чтобы вода стекла и потом повторить попытку запуска двигателя.

Как показала практика, в 90 процентах случая, если двигатель заглох при проезде лужи виноват не гидроудар двигателя. Виной могут быть датчики или проводка, например вода попала в датчик положения коленвала — без него машина не заведется и на приборной панели будет гореть значок “чек энджин”.
В этом случае стоит подождать пять минут и после снова повторить запуск мотора. Если действительно вода попала на датчик или проводку, то за это время она успевает подсохнуть. Если ничего не помогло и двигатель не заводится, то следует диагностировать двигатель на возможные поломки. О явной причине гидроудара говорит низкая компрессия двигателя.

В дальнейшем, чтобы избежать гидроудара следует осторожно проезжать через глубокие лужи. Лучше притормозить заранее, а не проезжать на полной скорости, чтобы брызги из под колес. Это смотрится красиво, но получить гидроудар в таком случае наиболее вероятна, т.к. у многих машин система забора воздуха находится низко. И когда проезжаете на скорости, то создаете волны, которые могут подняться высоко, вплоть до попадания воды в двигатель.

Оптимальный вариант: проезжать глубокие лужи на малой скорости, без резких ускорений и торможений, чтобы не создавать набегающих волн. Ни в коем случае не стоит останавливаться в луже, ведь повторный запуск может на 90% грозить гидроударом, если уровень воды высок.

В Днепровском районе, сегодня, 15/04/2016 водители переезжают лужу глубиной в метр