土屋 圭市

Сегодня исполняется 61 год Кеичи Тсучии.

Если попросить заядлого хондавода назвать 3 самых ярких личности, связанных с его старым свапнутым дымящим ведром, скорее всего он назовёт следующие имена:

— Соитиро Хонда, основавший легендарную марку;
— Айртон Сенна, выжимавший максимум из моторов Хонды в формуле и приложивший руку к постройке легендарного NSX;
— и, конечно же, Кеичи Тсучия — знаменитый Дрифт Кинг

Кто же такой этот дед Тсучия? И чем он связан с Хондой?

Как и многие из нас, изначально он был канжопидором, который любил уличные гонки и наваливал с дымком по японским просторам. Любовь бодро топтать педальки привела его в большой спорт.

В 1987 в чемпионате All Japan Touring Car он оседлал канжоповозку по имени савег и одержал там первую победу на Хонде.

В 1993 в Japan Endurance series в 12-тичасовой гонке на Тсукубе он занял второе место, пилотирую Прелюд (да, да, Тсучия-сан тогда ездил на преле, занял второе место, после чего сказал, что прелюд для педиков, а один раз не п******)

Далее в 1994 году, катаясь на сайвеге, он понял, что надо играть по-крупному, и оседлал ТЫЧ в гонке 24 часа Ле Мана, заняв 18-е место.

Это была вкатка, чтобы в 1995 году на Suzuka 1000 km занять 5-е итоговое, а на Tokachi 12 Hours — 1-е место.
В том же году на Ле Мане он уже занял 1-ое, а в следующем году 3-е место в классе на гоношном ТЫЧе, показав всему миру, что Хонда может делать не только канжовозки.

Далее был период, когда он пробовал другие вёдра, успешно и не очень на них выступая, а в 2000 он вновь присоединился к команде ARTA racing на NSX в чемпионате All Japan GT, где прокатался до 2003 года.

Параллельно с гоночками, на просторы Японии, а далее и по всему миру, в 1995 году начал видеовещание известный журнал Best Motoring, а также Hot Version и Video Option, где наш герой зачастую педалировал во втеке всевозможные Гонды, заставляя подрастающих канжопидоров пускать слюни и по сей день.