Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
История о том, как я купил новую машину, надеялся на гарантию от УкрАвто и что в итоге из этого получилось.
Моя машина была приобретена в сентябре 2008 года в г. Овруч, Житомирской области и пока я выбирал какую хочу и со всеми советовался, смотря на цены и комплектации в нужном цвете машины не оказалось. Договорились что через неделю привезут такую как я хочу, на том и разъехались. Я ж то по своей наивности думал, что приедет моя машина на автовозе и без пробега, но нет её пригнал своим ходом из Житомира директор салона (если этот сарай можно назвать «Салоном»), а это без малого 144 км! Ну я тогда был в состоянии аффекта, всё-таки первая собственная новая машина, да ещё и с «Гарантией», так что всё остальное уходило далеко на задний план. Зная цены УкрАвто сам в Киеве купил магнитолу, центральные замки и сигнализацию, как говорится по «совету друзей» (в итоге весь этот хлам заменён или будет заменён в ближайшее время) так как друзьям тоже насоветовали великие знатоки, но немного денег я всё-таки сэкономил. Разрешили это всё устанавливать и записать в гарантийную книжку через банальную взятку директору салона в виде магарыча.
Итак, поговорив с директором и понимая, что мне ещё много чего надо добавить в базу было решено доставить передние ПТФ, коврики в салон, антикор, защиту двигателя, подкрылки ну и установить всё моё привезённое богатство — магнитолу, центральные замки и сигнализацию (об этом я потом очень сильно пожалею) но это будет потом, а пока совершив все проплаты (кроме стоимости машины доплатили за всё что решили до устанавливать 3300 грн.) и отдав всё на установку отправились домой на старом друге «Москвич 412». Через пару дней приехали забирать уже готовую машину, выгнал её сам директор и провёл короткий инструктаж что да как, также сказал, что запускать надо только после того как погаснет «Check Engine» (об этом позже), в т.ч. и показал, как включаются передние ПТФ, это чудо происходило после нажатия на кнопочку на консоли возле часов! Только поездив и посмотрев я узнал, что этим колхозом не брезгуют не только на УкрАвто, это сколько ума надо чтобы запаралелить передние и задние ПТФ, но это было только начало. Узнав, что в баке почти нет бензина я забрал ключи и отправился на ближайшую АЗС дабы не толкать новую машину до дома и не тянуть на шнурке. Как и полагается никаких коробок, заглушек ПТФ с переднего бампера и инструкций от всех моих привезённых гаджетов мне никто не отдал и все отморозились мол потеряли. Ну да и ладно главное, что всё работает. Так как машина ещё не была поставлена на учёт и «транзиты» валялись в багажнике, в Киев меня на ней ехать отговорили (на то время я уже жил и работал в Киеве). Прошла ещё одна неделя долгих мучений пешехода. Приехав на следующие выходные к родителям и поставив машину на учёт, был несказанно рад что на маршрутке в Киев возвращаться не придётся. Но и с документами в МРЕО не всё так гладко как казалось с первого взгляда, оказалось полисов страховки в наличии нет и при печати тех. паспорта не отпечатались все символы VIN-кода, но это я заметил уже, когда приехал в Киев, решил ехать без страховки. Как я ездил первое время по Киеву — это надо было видеть, но тем не менее упорство не покидало и это хорошо, научился и осознал многое. Благодаря этому опыту без особых проблем езжу во всех крупных городах.
Спустя 2 недели решили съездить к родителям, заодно переделать тех. паспорт и сделать страховку. Уже выезжая с Киева услышал подозрительный скрип где-то снизу ближе к переду, но так как это было на брущатке то не придал этому особого значения. Где-то через 120 километров на трассе которая идёт через выселенную зону после аварии на ЧАЭС, после очередной выбоины увидел в зеркале искры и услышал звон, оставшиеся 80 километров при проезде неровностей слышался звон в районе днища. Увидел, что провисла защита только остановившись на посту где был свет, ночь, лес, что делать не понятно, решил ехать как есть. На следующий день настроение было набить морду всем, кто попался бы под руку! Итог, в МРЕО отморозились и сказали, что новый тех. паспорт могут выдать только за деньги, а к этому выдали бумажку, данные машины с базы ГАИ на А4 с печатью и подписью начальника что тех. паспорт нормальный. В салоне УкрАвто развели руками и сказали, что я не правильно езжу, накрутили какой-то херни и вроде как зажали и сказали, что всё нормально, ничего ведь не оторвалось. Тут я начал понимать, что руки у них растут из жопы, а в голове опилки! Узнав цены на ТО-0 и послав всех, твёрдо решил делать ТО-0, ну и как правило ради гарантии всё на том же гарантийном СТО. За магарыч разрешили привезти своё масло и фильтра, соответственно проанализировав рынок и посовещавшись с зав.гаром на работе, было куплено и залито Mobil 3000 Super 5w40. Всё тот же криворукий мастер поднял машину на подъёмник слил масло, поменял фильтра залил масло, за это время директор чёт написал в сервисной книжке и вуаля за ворота. Стоимость такого ТО мне обходилась в 460 грн, по курсу 4,6-4,8 это было около 100 $! Также прошло и ТО-1, за магарыч и 460 грн, на ТО-2 этот же мастер мне сказал, что у меня потекли задние амортизаторы и на мой очевидный ответ «так замените», с ухмылкой сказал, что необходимо составить акт и доказать, что они неисправны, а делают это всё только в Житомире или Киеве, и ухмыляясь добавил «Если повезёт». Я решил не ехать в Житомир, тем более зная СТО на «Ялынке» не по наслышке, решил сразу в Киев. Я тогда жил и работал в Киеве мне было проще всё это исправить там же. К тому времени начал куда-то деваться антифриз, постоянно на трассе загораться «Check Engine», и ко всему прочему начал посвистывать на 1-2-й скорости моторчик печки.
Одним прекрасным утром выйдя на очередной перекур на работе заметил увеличивающуюся лужицу под передним бампером машины, открыв капот я увидел, что сломалась пробка для слива антифриза на радиаторе, одолжив у друзей антифриз было решено ехать в «Автоцентр на Кольцевой» (Адрес сайта Адрес автоцентра: Киев, Софиевская Борщаговка, ул. Толстого, 2), по приезду оформился взял все документы, меня поставили в очередь и я стал ждать своего часа. На удивление прошло не так много времени, около 30 минут как меня пригласили заехать в бокс. После оглашения проблем и показа сервисной книжки все мастера исчезли враз, а те, кто проходил морозились на всю голову. Вот она «Гарантия». Пришлось идти искать «инженера по гарантии», немного упираясь с недовольным лицом привёл он 2-х охламонов (пишу, как есть, ибо я думал, что это бомжи с улицы) они посмотрев на меня и на машину переглянулись решили что-то делать, поковырявшись выкрутили остатки пробки и снова куда-то сбежали. Через 15-20 минут один из них пришёл и сказал «Такой пробки на складе нет, и неизвестно, когда будет!». Данный расклад меня кардинально не устраивал, и я обратился к данному индивидууму с предложением за не большое вознаграждение с моей стороны, решить данную проблему, немедля ни секунды была озвучена стоимость пробки – 10 грн, ну и за работу 10 грн. Когда я поинтересовался где он её возьмёт, получил ответ без раздумий – «А что тут машин мало!». В течении 5-ти минут пробка была найдена и вкручена, антифриз долит, и машина снова работала как часы. Следующим этапом было решение проблемы свиста моторчика печки на что снова словленный и пригнанный к машине «инженер по гарантии» ответил просто гениальную фразу «А что вы хотите, это её нормальная работа, у всех Ланосов слегка посвистывает!», никакие мои доводы его не убедили в том, что посторонних шумов быть не должно, а все работники вдруг оказались глухими и ничего не слышали. После недолгих споров с «инженером по гарантии» он согласился мне выдать дефектный акт о том, что моторчик печки работает нормально и нет оснований его менять (на выходных добавлю скан этого акта). После этого я переехал в другой бокс на типа «диагностику ходовой» где пришёл какой-то мужичок поднял машину на подъёмник, походил под ней руками подёргал за рычаги и колёса, посмотрел и сказал, что у машины с ходовой никаких проблем нет. На указанные мною потёкшие задние амортизаторы он ответил, «что ничего страшного нет и это их нормальное состояние», больше я спорить не стал, и поехал на диагностику мотора через диагностический разъем, тут попался действительно профи, выслушав мои жалобы просканировав ЭБУ, сказал не парься это такой блок и в этом нет ничего страшного, чек ведь не горит постоянно, а загорается периодически и это пропуски зажигания, которые показывает ЭБУ. За все диагностики и потраченные 3 часа на данном СТО я заплатил 198 грн. Уезжал я оттуда с двояким впечатлением понимая, что гарантия — это фарс и развод на деньги по крайней мере от УкрАвто так точно!
Из косяков мастеров УкрАвто можно ещё назвать такие зверства как вкрученные саморезами в метал подкрылки (в этих местах уже появилась ржа), сигнализация ставилась абы как с кучей соплей и запутанными проводами, блок управления центральным замком валялся под ногами водителя и в итоге от влаги его закоротило сгорели 3 актуатора дверей, меняли их с таким гемором что врагу не пожелаешь. Магнитола была подключена на скрутках в обход родного разъема аудиоподготовки с перепутанными проводами, т.е. при выключении зажигания она обесточивалась, а т.к. это была Sony вся память вместе с настройками очищалась, исправлялось у того же электрика с УкрАвто но уже за отдельную плату. Передние ПТФ подключены непонятно как, на самих фарах срезаны родные разъемы и скручены провода, про то что это всё на одном реле с задними и без отдельного включения никто и не сказал. Только спустя пару месяцев я заметил, что мне вместо родных ковриков Ланоса положили резиновые те что у них были, но от ВАЗ 2110 они не плохие, но не приятно что меня и здесь попытались обмануть.
Больше моя машина на гарантийных СТО не появлялась, я этому только рад! Всё работает отлично, ремонтируется на нормальных СТО за вменяемые деньги, заливаются нормальные расходники и ничего не беспокоит. ТО-3 т.е. 30000 км. Я уже делал у знакомых за 50 грн, со своими маслами и фильтрами. И по сегодняшний день о такой «Гарантии» и слышать не хочу! На данный момент уже почти все косяки исправлены, машина пробежала уже 74 тысячи и не разу ни при каких обстоятельствах не подводила. Последние доработки появляются в бортовом журнале. Всем спасибо что читаете.