Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
ДТП — это прекрасный способ познакомиться с новыми людьми при неприятных обстоятельствах, потратить огромное количество времени и получить массу "приятных" ощущений и эмоций. У кого нет нескольких дней на сидение в ГАИ, хождение по страховым кампаниям и авторемонтным мастерским, потом снова несколько потраченных дней на возвращение водительского удостоверения в ГАИ, советую воздержаться!
1. Резкое торможение перед пешеходным переходом.
При движении в плотном потоке с большой скоростью, т.е. превышая допустимую не рекомендуется резко тормозить перед переходом, даже когда пешеходы робко вышли на край проезжей части. Если Вы хотите пропустить пешеходов, Вам необходимо тормозить плавно и издалека, замедляя весь поток и вынуждая водителей сзади идущих машин спокойно снизить скорость и, при необходимости, остановиться. При резком торможении очень часто происходит ДТП типа "гармошка", вызванное тем, что водитель идущей позади потока машины (иногда довольно тяжелой) не может спрогнозировать ситуацию, так как ему не видны пешеходы. При таких авариях потерпевших обычно бывает несколько, могут быть и пострадавшие. Но, самое обидное: от удара именно Вашу машину с заблокированными колесами может вынести на пешеходов, и они могут быть травмированы. Как говориться — хотели, как лучше, а получилось как всегда! И Ваш адвокат устанет доказывать в суде, что наезд на пешеходов был форс-мажорным.
Также при резком торможении (экстренном) на автомобилях, не оборудованных системой ABS (с ABS тоже возможно, нельзя на неё полагаться всецело) может произойти снос передней оси, особенно зимой и на мокрой дороге в начале дождя, когда капли попадают на дорожное полотно и обрастают пылинками образуя прослойку из микро шариков между шиной и дорогой, в результате чего практически полностью теряется управление автомобилем, и без специальной подготовки и опыта восстановить контроль над автомобилем оказывается очень сложно или почти невозможно. Что в свою очередь может привести к более серьёзным последствиям нежели перепуганные пешеходы.
2. Прекращение разгона и торможение двигателем после проезда перекрестка, выезда с прилегающей территории или перестроения.
Проехав перекресток, перестроившись либо выехав с АЗС, двора и т.п., при отсутствии помех впереди Вас Вы должны продолжать увеличивать скорость до разрешенной или, по крайней мере, не должны ее снижать (особенно резко) т.е. двигаться в «потоке» с его скоростью. Водители сзади идущих машин, прогнозируя ситуацию, не готовы к таким Вашим действиям с замедлением и могут не успеть вовремя среагировать. Безусловно, в этом ДТП виноваты будете не Вы, снижая скорость сразу после перестроения или выезда со второстепенной дороги, Вы нарушаете требования правил уступить дорогу (не создавать помех) и, если у другой стороны будет видеорегистратор и ушлый адвокат и не глупый водитель, то Вы будете виновны в ДТП.
3. Резкая остановка, не доезжая светофора.
Многие водители, подъезжая к светофору, тормозят слишком поздно и на большой скорости. При этом они учитывают расстояние до светофора и длину впереди идущей машины. Если Вы резко остановились за 10-15 метров до светофора, то Вы эти 10-15 метров просто украли из тормозного пути сзади идущей машины. Именно не у водителя, а у машины. В этом случае водитель уже просто статист, и при отсутствии возможности перестроится такая машина на скорости около 30 -40 км/час неизбежно приедет в Ваш бампер, багажник! Хорошо еще, если это будет не фура или гружённый автобус! Хотя, от средней маршрутки Вам тоже мало не покажется! Она ведь еще и набита свидетелями под завязку которые куда-то спешат. К тому же, по городу ездит немало таких "хачмобилей" вообще почти без тормозов!
Чтобы подобного не произошло, необходимо тормозить плавно и издалека, вынуждая предполагаемого "джигита" снижать скорость заранее, и на остаточной скорости подкатывать к стоп-линии или светофору.
При наличии свидетелей противной стороны или видеорегистратора такое ДТП будет обоюдной вины.
4. Выезд за стоп-линию.
На многих регулируемых перекрестках узких дорог стоп-линия нанесена задолго до светофора. Многие водители выезжают за нее, и останавливаются почти у пересечения проезжих частей. А эта "запретная" дистанция создана не зря — она позволяет безопасно завершать маневр длинномерным ТС на узких дорогах. И такое ТС будет на Вас двигаться, протискиваясь в опасной близости, если Вы выехали слишком далеко. А на пути длинномера может оказаться колдобина, и его легонько качнет. И он изрядно поцарапает Вашу любимицу.
Хороший дознаватель признаёт такое ДТП обоюдной вины, а нехороший недолго думая обвинит вас в нарушении ПДД.
5. Длительное нахождение в мертвой зоне другого ТС.
Опытных водителей до глубины души бесят "прилипалы" — водители, которые едут на полкорпуса сзади при боковом интервале около метра и не обгоняют, и не отстают. Водитель может забыть про такого попутчика, и не видя его, резко сманеврировать, объезжая, например, камень или колдобину. Конечно, он будет виновен, но машину "прилипалы" может выкинуть на бордюр, в кювет или на встречку и последствия будут печальными. Поэтому — не будьте "прилипалой".
Если Вам кажется, что на Вашем борту завелся "прилипала", следует коротко и резко чуть увеличить или чуть снизить скорость и он сразу проявится, даже если это профессиональный "подставщик".
Хамы — прилипалы — это другое дело. Это в основном молодые отморозки, зачастую пьяные или обкуренные, которые начинают ехать рядом, не опережая и не замедляясь, орать гадости-нецензурности, высовывать руки-ноги из окон, дудеть и нервировать водителя прочими способами. На самом деле, они достаточно пугливы, и "сбросить" их можно, имитируя резкое движение рулем в их сторону. Если на них просто не реагировать, через пару минут они отправятся на поиск другой "жертвы", потеряв к Вам интерес. В наше время встречаются довольно редко, в основном, когда проиграл Днепр, Динамо, Шахтёр или все вместе.
6. Несоблюдение рядности.
При отсутствии разметки на дорогах, имеющих три полосы движения в одном направлении, где правый ряд непригоден для движения, новичок зачастую "делит" оставшееся свободное пространство на 3 части и выбирает типа "средний ряд". А на самом деле, в этой ситуации у нас в распоряжении 2 ряда, правого нет (он занят, допустим, пакованными фурами или маршрутками). И как результат — боковой скользящий удар от протискивающейся между Вами и левым бордюром машины…
С точки зрения ГАИ, виноваты, как правило, оба водителя.
Оставлять "правый ряд" свободным в этой ситуации ещё более недопустимо — туда тут же залезет какой-нибудь "джигит" на жигуле и оттеснит Вас влево со всеми вытекающими… Не надо оставлять между собой и припаркованными машинами "живого места", то есть надо ехать так, чтобы там не мог бы пролезть даже Матиз! То есть не более метра от припаркованных машин… Чтобы даже велосипедист подумал, стоит ли туда лезть.