ТО Mercedes-Benz Vito 639

Всем Доброго Времени Суток. Давно не писал…Как-то особо и времени нету, да и Жыга чёт не ломается)))Чуть по позже зделаю ещо одну запись о купленых Инструментах(может кому да и пригодится)
Сегодня делал ТО "тестеного" Вито)
Пришло время поменять масло и ф-ра. Плюс к этому поменяли и тормозную жыдкость.
Пару слов о проведение даного ТО и проблемах — ниже :
С маслом всё просто, да и ключ к масленому ф-ру у меня давно как есть.Ф-р салона под лобовухой(с наружы),
вот кому прийдётса менять топлевный ф-р на Вито то, сам ф-р держат два болта под головку "Е"-их очень просто можно открутить обычной (желательно длинной) головкой на "8".

По поводу тормозной жидкости :
Во "первых" её не меняли наверное лет так 4-5.
Во "вторых" так как даное авто мотает очень много "км", где-то на 800-1000км непрерывной езды, в пропках бывает при трогание с места "очень сильное биение".Я всё грешыл на "демпфер сцепления", но вспомнил что тут сцепление гидравлическое и подумал что веной биению может быть Тормозная жидкость.
Решено было поменять сначало тормозуху…Да и дешевле. Демпфер и полный комплект сцепления у нас стоит 600-800$. Поедет на дальняк посмотрим, оправдалась ли моя теория.
Даную процедуру делал в следующем порядке:
сначала шприцом достал всю жидкость с бачка;
залил чистую, так как не хотелось что б в системе попал воздух.;
открутил штуцер для прокачки с выжымного подшипника и оставил жидкость стекать САМОТЁКОМ, пока не увижу чистую;

Потом пошол к колёсам, по порядку от самого дальнего(тоже всё Самотёком)
Признатса время заняло довольно много…

Постоянно следил что б бачок был полный .
В конце просто прокачял систему вдвоём с другом)))

Есть ещо одна проблема: при 120км бёт кардан… вот я думаю что проблема в том что при замене крестовины в сервисе не поставили метки. Визуально если посмотреть на все три крестовины, то они стоят не вровень по соотнешению одна к другой. Будет время попробую покрутить его с шлицов.
Может у кого есть ещо варианты. Жду в Коментариях.