Volkswagen EA128

Перевод: www.thetruthaboutcars.com…ig-wide-car-the-amiwagen/

Нынешняя политика Фольксвагена делать большие машины специально для американского рынка не является чем-то новым. В начале 60-х они всерьез планировали сделать большой (по европейским меркам, по американской классификации это был бы средний класс) шестиместный заднемоторный седан. Источник вдохновения — однозначно Chevrolet Corvair. В то время этот автомобиль наделал немало шума. Но EA128 был больше Корвейра и с двумя трехместными сплошными сидениями по американской моде. Планировали и универсал. Но где же взять мощный 6-цилиндровый двигатель? Естественно, у Порше. В 1962 году на подходе был оппозит с воздушным охлаждением для модели 911, тогда еще называемой 901. По факту, от Порше достался не только двигатель, но и ходовая, и много чего по мелочи. То есть по факту получился Порше 911 в кузове седан.

Машина получилась длиной 4.7 метра, на 15 см длиннее Корвейра, и заметно шире. Переднее сиденье было разделено в соотношении 40:60.

Двигатель дефорсировали до 90 л.с. В те годы это было сравнимо с конкурентами-одноклассниками. Но кривая момента была весьма непривычна американским водителям. Машина получалась очень дорогой. Да и Корвейр в то время начал терять популярность. (Ральф Нейдер, “Опасен на любой скорости” — интереснейшая история, непонятно почему до сих пор не сняли фильм — прим. перев.). Но руководство Фольксвагена могло сделать ход конем и ворваться на рынок — выпустить этот автомобиль под маркой Порше и назвать его, например, Панамера.

Тут еще одна интересная статья на английском о прототипах: drive-my.com/en/history/4…rsche-and-volkswagen.html