Немного протестил "электричку"

Значит, так получилось. Улетел у меня родственник отдыхать за границу. И оставил мне свое средство передвижения ( предварительно попросив телепортировать его в аэропорт с семьей ) .
Ну а так, как ”оно" стоит у меня под окнами, то грех его не потестировать.-)
Собственно с этой целью он мне его и оставил. Все соблазняет на то, чтоб я купил такое же.
Ну и поехали…
Что имеем — Ниссан Лиф, 2011 года рождения.
Был куплен в Штатах, за 6 с лишним косарей американских президентов.
Был бит в лицо, в правую сторону.
Был разорван бампер, правое крыло в хлам, задет капот, лонжерон, рычаг подвески, отсутствовало колесо. Из за того, что стреляли подушки, была дыра в торпедо .
Стреляли подушки, боковые и передние.
Автомобиль был Run&Drive.
Была ошибка компа.
НУ и куча мусора внутри, и все грязное.
В итоге, под ключ восстановление вышло в почти 12 000 !
Надо ли было это делать ?
У моего другана есть деньги и был азарт.
Я его не осуждаю, но и не поддерживаю.
Мы же будем говорить о самом автомобиле и о том, а надо ли “оно"?
Забегая вперед скажу, автомобилем не остался доволен.
Но все по порядку.
И так, что мы видим? А видим мы уродливой формы кузов, вот прям, без слез не глянешь -)
Так и напрашивается фраза “На лицо ужасные, добрые внутри"
Ну это мы еще узнаем. А по факту, все же уродливая тачка, с несуразными фарами и таки ми же задними стопарями.
Высокий кузов, должен предполагать большой запас пространства над головой.
Да и вообще, автомобиль не выглядит маленьким. С надеждой, что там навалом места и большой багажник, лезу это проверять.
А вот хрен там.
Нет, ну места над головой действительно с запасом, особенно если учитывать, что в Ровере его там капец как нет, и что мой рост при этом 172 !
Но, места в салоне как такового, полезного, не так уж и много.
Торпедо очень сильно смешено в салон, дутые накладки дверей и всего что можно. Все это сожрало полезное пространство .
Задний диван, чуть многим более дальше отодвинут от переднего ряда сидений, что дает конечно чуть больший простор пассажирам для ног. Но вот по ширине, 3 человека сзади сели и … сказали, что в Ровере было если не так же, то даже чуть комфортней!
Вот вам и большой и бесполезный кузов.
Багажник — та же ерунда, влезло 2 чемодана, с которыми они ехали в аэропорт и … один удлинитель для зарядки -))) Все, места больше нет. Можно вверх городить, убрав шторку, но максимум что еще бы влезло, это еще один чемоданчик.
Короче, при всех визуальных якобы плюсах, они внутри нифига не подтвердились-(
Да, и еще вес, автомобиль тяжелый !
А еще у него дерьмовая боковая обзорность если вы заходите в поворот.
Передние стойки очень широкие и сильно наклонены, более того, от капота к двери, есть еще пара треугольный окошек ( бесполезное дерьмо ) .
И вот вы поворачиваете, пытаетесь смотреть траекторию поворота, заглядывая в него а… хрен что видно, нужно наклонится вперед к торпедо, вот тогда, вы увидите куда вам ехать. Бред короче.
Вот по прямой другое дело, обзорность просто великолепная. Во первых вы сидите выше, чем в обыкновенном автомобиле, почти как в паркетнике каком нибудь. Лобовое очень большое, и далеко заходит на крышу. Поэтому, когда вы едете по трассе, то ощущение как на грузовике валите. Кто ездил, тот поймет -)
Органы управления расположены нормально. Только дисплейчик управления печкой и климатом, тусклый, и днем нихрена не видно его режимов.
Руль маленький и легкий, усилитель отличный, правда потеряна связь с колесами.
Печка дует сильно, но … не греет как хотелось бы. Температуру поставил 80, за 15 минут, в автомобиле стало еле теплее. Дальше экспериментировать не стал, жрет она как не в себя, сразу после включения, сокращая ваше расстояние на 20 км ! Ппц.
Обдув лобового тоже дерьмовый. Стекло потеет все время, какая бы скорость не была установлена обдува.
А так, все остальное читабельно. Правда приборка перегружена графиками и всякой красочной фигней, с которой сначала разбираешься сидишь, потом отвлекаешься когда едешь.
Форсунки, что брызгать должны на лобовое ( а они по факту плюются ) еле добивают до середины стекла-(
Стоят еще родные.
Фары не менялись на европейские, поэтому светят по моему еще хуже чем у Ровера -)
Подлокотник на водительской двери, расположен слишком низко, поэтому бесполезен, положить на него руку можно, но надо сидеть перекошенным в таком случае.
Зеркало заднего вида, салонное, очень мелкое.
Боковые так себе, но маловаты как по мне. По вылету. По высоте вроде норм.
Шумоизоляция нормальная.
Заднее стекло, при любых раскладах всегда потеет, это просто ППЦ.
Время заряда от почти 0 до 100% 8 часов. От сети 220в.
Я заряжал тупо от домашней розетки -)
Остальные режимы не проверял лично. Но друган говорит, что на быстрой зарядке это не более 40 минут до 80%. Что приемлемо.
Летом он катался и говорил, что все ок, и ему хватает. Я же расскажу как я ездил зимой.
Так вот, после полного заряда, мне показало, что пробега должно хватить на 129 км. Ну это так система думает, пока я не сел за руль -)
Друг мне говорил, что автомобиль научил его ездить медленно. И это действительно так. По городу не более 60, за городом — 80 .
Я же не собирался сдвигать свой график, и собирался эксплуатировать автомобиль так же как и бензинового Ровера.
Так вот, садимся, за бортом -1, включаем печку и пробег сразу падает до 109 км. Норм ага -) Еще никуда даже не тронулись с места -)))
Я в предвкушении .
Прогреваю салон около минут 3-5, и пробег падает до 104 км.
Гружу в салон 4 человека, и едем. После пробега в 3 км, вольным стилем со скоростью около 40-50 км, пробег упал до 101 км.
Я так понял, что дальше так продолжать нельзя, ибо, теплее в салоне не становилось, а расход километров прям меня уже стал напрягать, а мне еще и назад надо будет вернуться вечером домой. Я ее вырубил.
К слову, весь мой маршрут составлял 40 км в обе стороны.
Выехав на трассу, и влупив аппарату 90 км а потом 100, так и решил ехать. Добравшись к месту парковки, остаток километров был 86 .
НУ думаю, назад точно хватит -)
Вечером то я доехал, но уже без печки как я и говорил, и остаток километров под окнами дома, составил — 48 км.
Т.е. из 129, осталось 48 и я проехал не более 40 км !
На след день, опять зарядив до 100%, обнаружил, что теперь почему то, пробега должно было хватить 118 км !
Мне друг говорил в принципе, что все еще зависит от температуры за бортом. Чем она ниже, тем пробеги меньше.
Ну ок.
Поехали -)
По факту, по прибытию домой, остаток километров был 51.
Хотя ехал я быстрее чем вчера, но правда печку вообще не включал.
Ну как то так.
Если вы думаете, что на этом я продолжу, да, но уже о позитывных моментах -)
Да да, они есть -)
В общем, плюсы есть и они весомы.
Например, вам не надо никогда прогревать тачку! Это жирный плюс. В нашем случае это экономит нам время. Мы не стоим и не ждем, и даже если и едем, то медленно очень до прогрева.
А тут прыг и сразу хоть тапок в пол .
К слову о тапке в пол, валит она знатно . Я так не ездил с времен как проехался на мерине Е класса, 3,2 турбо дизеле. Там я чуть не прослезился от динамики разгона.
Тут… на много интересней -)
Здесь есть два режима, стандартный, и Эко. Я ездил в Эко каждый день, он плавно дозирует тягу, и типа экономно едет.
Даже в таком режиме, ускорения с места очень быстры, Ровер просто рыдает в стороне .
И при этом работает система анти букса, трэкшн, и еще че то . Они отключаемы к слову. Причем резво откликается на “газ" аж до 80-90 км в час. Дальше уже слабее, а вот после 110, уже Ровер прям кажется ракетой -)))
Но, это временно. Отключаем кнопку Эко и … я не нашел себе конкурента на дороге вообще.
Динамика разгона, просто жесть.
Этот кусок металлолома просто выстреливает.
По другому я не могу сказать.
Если бы Ровер так мог, я бы просто плакал каждый день от счастья -)))
Вы просто давите на педаль и… уже несетесь впереди всех по трассе. Ускорения с любых скоростей просто обалденные.
Я езди на многих стоковых автомобиля, разной кубатуры и годов, поверьте, это стоит попробовать -)
Это вам понравится.
Но… расход улетает в трубу по километрам, причем так быстро, что вы можете не уловить тот момент, когда останется 0 -)))))
Устойчивость — тоже хороша. Машина тяжелая, это дает свои плоды.
По снегу едет как танк. И тут как раз, при режиме Эко, помогает плавность подачи тяги. Автомобиль не буксует и уверенно набирает ход по любой поверхности. Ну не прям по зеркалу конечно -)
Но по снегу так просто танк.
Руль очень острый, я бы такой бы на Ровере хотел. Очень чуткий, с прогнозируемой траекторией.
Правда с чуток недостаточной поворачиваемостью все же.
Вот и все вроде бы.
Хорош ли автомобиль ?
Я считаю, что нет.
Не кидайте в меня всем чем попало -)))
Это мое мнение на моей странице-)
У автомобиля все же больше недостатков ( лично для меня ) чем положительных черт.
Практично ли ? Нет. Если это не для коротких расстояний, но тогда должна быть цена соответствующая.
Для дальних так вообще катастрофа, вы свое путешествие проведете или в автомобиле или на автозаправках. Пока доедете, забудете зачем вообще куда то ехали.
Расстояние для пробега именно для автомобиля данных годов выпуска — мало.
Чуть позже выпустили батарею на 160 км пробега, а сейчас на 240 по моему. Вот последняя уже очень интересна. Но, опять же, цена, она все пока перечеркивает. А если учитывать, что лет через 6-8 ей начнет становится плоховато, то в общем то, затраты вновь неизбежны.
Просто как Fun — Да !
Он подарит вам яркие впечатления, но опять же, не за эти деньги.
Все упирается по моему мнению в первоначальные затраты, они велики. Вот если бы цена данного автомобиля был не более 5-6 тысяч, это уже было бы не плохо.
А так, пока ну его нахрен.
Хотя я в серьез и рассматривал приобретение такого автомобиля. И в принципе не покидаю эту идею. Но скорее всего, это будет точно не в этом году.
Буду ждать, пока стоимость их упадет. А там будет видно.
Как бы то ни было, но я получил не плохой опыт и получил определенные впечатления от недельного владения этой электричкой -)