Высокий расход? Купи манометр!

Все мы хоть раз ездили на велосипеде и прекрасно помним, что на полуспущенных колесах крутить педали тяжелее. Все просто. Тот участок шины, что находится в контакте с дорогой, под нагрузкой деформируется, а затем, при вращении колеса, распрямляется обратно. Та энергия, что тратится на деформацию резины, частично переходит в тепловую и теряется навсегда. Накачивая колесо, мы уменьшаем деформацию шины под нагрузкой, а стало быть, и количество энергии, уходящей в нагрев колеса.

По оценкам шинников фирм Michelin и Continental, из всей затрачиваемой энергии на преодоление силы сопротивления качению уходит от 15 до 20%.
Эксперты Авторевю на примере Peugeot 408 провели замеры тормозного пути и расхода топлива при разных значениях давления в шинах.
Результаты на рисунках (кликаем для большего размера):

Как видим, при увеличении давления до 2.8атм. от рекомендуемых 2.3атм., расход уменьшается незначительно, а тормозной путь остается практически неизменным. Однако, при уменьшении давления до 1.8атм. расход разом увеличился на 10%.
В случае одного сильно недокачанного колеса, расход вырастает на 33%!

Так что не ленитесь и хотя бы раз в неделю доставайте хороший манометр и проверяйте давление в шинах! Стоит учитывать, что давление нужно измерять "на холодную", перед поездкой, как советуют все производители шин. В случае проверки давления на разогретой резине, нужно прибавить 0.2-0.3 атм., т.е. качать не до рекомендованных 2.3атм., к примеру, а до 2.5-2.6.