Капитальный ремонт Volvo S70, V70, C70, 2.4 Turbo Часть 1 разборка

Всем привет!
Короче говоря, мне пригнали Volvo S70 2.4 Turbo. Ждали 4-ре месяца в очереди, ибо якобы, по их словам больше никто не мог ничего сделать, все мастера отказали. Пригнали вот в таком виде…

Все снятое в багажнике насыпью… жаль это фото я забыл сделать…
Верх разобрали на одном из Киевских так называемых "официальных" СТО. Да вот только переборщили чуток… начиная с диагноза. На станции моим клиентам сказали что пробита прокладка ГБЦ, на самом деле вышел из строя масленый охладитель. Мастера приступили к замене прокладки, сняв клапанную крышку-постель, ребятки сняли распредвалы и стаканы… Тут и начался конец света… Ребятки кинули все стаканы в коробку, думая что это гидрики. Потом они отшлифовали плоскость головки на 0.50. Машину собрать им уже не удалось, якобы ввиду отсутствия ремонтной прокладки под ГБЦ по официальной версии.
Основная сложность этой машины в том, что этих сложностей много.
Информации по мотору минимум, и очень сжата. мне кажется, что отчет который я сейчас пишу сможет многим помочь, и я очень на это надеюсь!
Значит двигатель у нас B5244T, который якобы можно снять только через низ вместе с коробкой автомат и всей передней ходовой. Где-то в этом смысл есть конечно, но через верх его тоже возможно изьять, геморно, но можно. Зачем?! Спросите меня, а за тем, что выработка в цилиндра свыше нормы почти в два раза. Описывать как что и зачем я не буду, снимал всё в логической последовательности. Для изъятия двигателя из моторного отсека нужно отсоединить вискомуфту с маховика. Через окошко стартера, шесть болтов под звезду. Иначе попросту никак, места катастрофически не хватает. Оставив муфту в коробке мы освобождаем ушатаное сердце Volvo.

рассмотрев подробнее нахожу закупорку воздушных каналов отложениями гари…

Двигатель конструктивно схож с Шевроле Эпика. Блок также состоит из двух частей.

На вкладышах размеров нет. Только производитель и партия.

Также ремонтных размеров нет. Какие вкладыши необходимы указано на блоке и коленвале!

Вот схематическая таблица

Погнали дальше. Ремонтная поршневая есть, но очень дорого. За один поршень хотят порядка 250$-600$. Даже по меркам Американского посольства это дохрена… Переходим к варианту перегильзовки, менее надёжно, но более доступно.
Что еще описать в первой части… Ооо! интересная находка в масленом фильтре)

Локальный ремонт Интеркулерра

Часть 2 www.drive2.ru/b/3209283/