Ремонт, капремонт, капиталка двигателя 2.0 Х20D1 Эпика

Всем привет. Выдалось немного времени, чтобы поделится с вами, очередным ремонтом двигателя 2.0 Х20D1 от Эпики. На самом деле, по своему опыту работы именно с этими двигателями, с уверенностью могу сказать, что в моей практике, это один из самых прихотливых двигателей. Но так повелось, что в последние годы, только их и делаю. В общем, приехал ко мне редкий экземпляр, взят в салоне, в одних любящих руках, с пробегом 389484, это действительно рекордсмен в моей практике. Обычно перед ремонтом, цифра в районе 120000-250000км.

Двигатель кушал много масла, дымил, шумел и тд. Раньше, я делал гильзовку на двухлитровых двигателях, сейчас же, растачиваю в ремонт, и ставлю аналоговую японскую поршневую, которая в разы лучше, нежели то, что стоит с завода. Перейдем к фото

Всё перемыл, перечистил

Еще из важного, на уровне предостережения. У Эпики 2.0-2.5, не мало больных мест и недоработок. Одной из этих проблем, является звезда вращения масло насоса, что стоит на коленчатом валу. Суть проблемы в том, что в отличии от звезды ГРМ, которая сидит на шпонке, звезда масло насоса — свободного вращения. Что же это значит?! Как минимум то, что порядка 50% поломок таких двигателей, происходит из-за этой звёздочки. К примеру: — как только масло загустело, в сапун забора масла попал мусор, или любые другие возникшие нагрузки на масляный насос, приводят к тому, что двигатель работает, а масло насос — нет, звезда просто проскальзывает, в связи с чем, масло прекращает свой путь по каналам двигателя. Чтобы таких ситуаций не возникало, я соединяю обе звезды меж собой, посредством установки штифта.

Делать такие манипуляции, или нет, дело ваше, моё же — предупредить)
пара фото напоследок, и небольшое видео сборки и первого пуска)

Описывать все операции смысла не вижу, если возникнут вопросы, с радостью отвечу. По вопросам ремонта, тоже можно обращаться. Спасибо за внимание.
Жмём "нравится" и "поделиться", спасибо;)