Ручник и свет фар.

Летом ещё были заменены колодки ручника, но держал он все равно ели ели, при этом назад довольно хорошо держал, а вперёд легкий уклон и машина катится. Ещё при движении колодки могли начать подпискивать, как на старом автобусе, для того чтоб от этого избавиться нужно было затянуть ручник и катнуться назад. Не дело так ездить в общем. Очень раздражает, да ещё и холодать стало, автозапуском завожу машину на прогев, а для автозапуска нужен ручник, чтоб он понимал что машина не на передаче.
Поехал в гараж и решил заняться этим вопросом. Разобрал тормоза,

снял диск, и решил для начала снять все бугры. Была придумана приспособа для проточки тормозных барабанов. Состоит она из наждака и шайбы конусной, которая как раз по размеру ЦО диска тормозного.

Таким способом снял бортики снаружи, от основных колодок, и внутри в барабане. Использовался напильник и старый камень от все того же наждака.
Установил правую сторону, подвёл колодку, предварительно ослабив тросы, опустил так что гайка в подлокотнике вообще не натягивала трос. При такой натяжке колесо становится колом на 5-6 м щелчке. Значит все заделано правильно подумал я и пошел разбирать другую сторону. Тут ситуация немного хуже, либо я не дошлифовал поверхность, либо барабан кривой, колодку подвёл до момента касания к барабану, но колесо не блокируется с левой стороны. Оставил так, поезжу пару-тройку дней, может притрется колодка, и попробую развести её ещё чуток. Тросы не натягивал, ручник уверенно держит машину на уклоне уже на 4м щелчке. После того как попробую развести правую колодку, будет проведена регулировка натяжения тросов.

Заодно заменил недавно установленные в линзу лед лампы на ксенон. До лед ламп был ксенон, с помутневшими лампочками, сейчас купил новые. Температура света 4300. Именно световой температурой не устроили лед лампы. Ксенон всё-таки получше будет, и как раз к вечеру поморисил дождь, сразу смог оценить достоинство более теплого света в деле. Лед лампы пошли в дальний.