Установка мпсз Secu-3T на Opel vectra

Всем привет, давно ничего не писал а рассказать есть о чём.
Ещё на свою 2107 устанавливал мпсз Secu-3T которую собирал сам, а плату заказывал у разработчика.

После установки нового зажигания машина преобразилась, всё таки механика трамблёра даёт о себе знать. Вы скажете: "Купил бы январь и сделал бы инжектор ", но так намного дороже, и машина в основном на газу. Нужно было делать об этом запись в бортовик жиги. Короче одни плюсы от микропроцессорного зажигания.
Но суть этой записи в том что знакомый у которого Opel vectra универсал 1988 г.в. с двигателем 13nb после всего увиденного на жиге тоже захотел мпсз себе на опеля.
Решение ставить Secu было принято еде в январе сего года, и в январе так же я спаял блок и подготовил к установке. Но с начало одно потом другое и время установки всё переносилось и переносилось.
И так для этого дела была изготовлена коронка на шкив коленвала но с дефектом

Позже изготовили нужную 60-2 т.е. 58 зубов и два вырезаны.
Из датчиков:
— ДПКВ — 27.3847
— ДТОЖ — 19.3828
— ДАД -GM466
— катушки зажигания — две 406.3705
Родной ДАД не подошёл, так как работал в обратном направлении и подружить с блоком его не получилось.

Но благо на разборке за недорого нашли такой же дад GM466 но который нам полностью подходит.

К слову сказать GM466 очень много разновидностей на 1,2,3 bar но ещё как оказалась есть работающие вплоть наоборот.

Блок разместили на правом крыле возле моторного щита.

Для датчика коленвала ещё была изготовлена пластина на которую
установили кронштейн от ланоса.

Микровыключатель дроссельной заслонки

По нему секу включает карту ХХ.
Коммутатор собран на 4-х IGBT транзисторах NGD8201(два в паралель)

Для того что бы установить датчик охлаждающей жидкости был разобран шаровый кран, перерезана под него резьба и вкручены два штуцера под шланги.

После установки всех комплектующих, настройка блока. Загрузка карт уоз, таблиц накопления для катушек и так по мелочи.

Электробензонасос хозяин ставил сам и стоит он очень высоко, его нужно опускать вниз.

На двигателе где-то есть подсос воздуха, его прийдеться устранять владельцу авто.
Скажу сразу: оно того стоит. Машина стала резвее набирать на низах, пропали провалы при резком разгоне…
Хозяин авто довольный шо слон. Дальше в планах установить автоподсос и возможно ДПДЗ, но если так то лучше моноинжектор поставить, но добавиться работа по установке топливной магистрали и установки самого моноинжектора да и машина ездит редко на бензе.
Если есть вопросы задавайте, так же могу помочь с установкой МПСЗ на ваш авто в нашем городе.