Глобальное ТО. Часть 3. Немного электрики

В общий список работ включил переборку стартера и генератора. Стартер меня приятно удавил своих хорошим состоянием. Внутри конечно присутствовала грязь. Как не крути, а машинке 12 лет и там еще никого до меня не было. Разобрал, перемыл, перечистил, смазал и собрал.

Дальше пришел черед генератора. Там конечно меня ждало огромнейшее разочарование. Были куплены коллектор, щетки, обгонная муфта INA, подшипники. Но когда спустя сутки удалось выпрессовать большой подшипники с крышки, но мы были неприятно удивлены как он раньше работал. Оказалось, что обмотка статора была оплавленная и серьезно перегрета. Видимо чтобы я ее не поменял, то после первого же дождя она бы мне передала огромнейший привет:

Полный ремонт генератора обошелся примерно в 100 вечнозеленых мертвых президентов америки.

Подшипники: NSK 6303DDUC3E и NSK 6202DDUC3E
Коллектор: CARGO CG230090
Обмотка статора: CARGO 233713
Обгонная муфта: INA 535 0030 10

Veanf снималась вот таким ключиком:

Также было принято решение перепроверить свечи догрева охлаждающей жидкости. Выкрутились 3 штучки без каких-либо проблем, а вот когда выкручивалась четвертая, то на самом последнем витке подклинило. Смазал спреевой смазкой и закрутив решил снова выкрутить и слегка накосячил:

Но нас такие проблемы не сбивают с цели и мы быстренько купили за 200грн корпус в идеальном состоянии.
очистили свечи от нагара, очистили резтбу, смазали медной пастой и закрутили все на свои места.

После переборочки был снят и заряжен акумулятор. Так что думаю все теперь по электрике будет гуд.