Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На примере купе с124 рассмотрим раскатку задних арок.
Приобретеные диски AMG monoblock 2 в параметрах 17"х7,5/8,5 по вылету не позволяют арке безпоследственно проходить мимо широкой задней резины 255/40/17:
На поднятой на подъемнике машине на ступице размещается крепежный фланец раскатчика и крепится родными болтами сквозь универсальные пазы:
Затем присоединяется остальной механизм:
Начальным угол контакта резинового ролика раскатчика принимается чуть меньше реального угла кромки арки:
Равномерно прогревая промышленным феном ЛКП по краю раскатываемой арки до температуры 55-60градусов, придаю бОльшую эластичность покрытию.
Совмещая при этом вращение раскатчика на нейтральной ступице с изменением угла наклона резинового ролика на протяжении 30 минут получаем закатанную до зазора в 5мм от внутреннего крыла кромку арки:
Вот так выглядит закрепленный Fender Roller:
В местах, где уже была коррозия, все же краска облущилась на кромке:
Угол же кромки стал уже совсем другой:
Кромка закатана:
Контакт с резиной отведен!
Ту же процедуру повторяем и для второй арки:
Равномерный прогрев:
И раскатка:
После опускания автомобиля на землю, разгруженные ранее пружины высоко задрали автомобиль:
Вынос колеса имеет в этом положении такой вид:
Посадив в багажник двух крепышей, мы нагрузили машину и проверили положение колеса в арке на предмет контакта с резиной:
Контакта нет.
Колесо спокойно уходит в арку, заваливая диск в минус градуса на три:
Степень изменения угла развала и имитация езды по большим ухабам предлагаю оценить по видео:
