Советы тем, кто хочет купить е34 в первый раз

По причине большого количества выходных дней стало скучно и решил написать что-нибудь на Драйв. А эта тема давно крутилась в голове…

Я состою в местном е34 клубе и периодически в клуб добавляются новые люди, как правило, они +- моего возраста (от 20 до 28 лет). И опять же, как правило, их свежекупленная 34ка видавшая виды. И все в один голос твердят, что купили машину с целью восстановить. Я всегда молча улыбаюсь, когда слышу словосочетание "восстановить е34", потому что если под "восстановлением" подразумевать именно восстановление, а не установку красивых дисков и саба в багажник, то это процедура стоит очень много $.
Уточню, я ничего не имею против, я только за. Но лично я считаю, что восстановить 34ку можно только одним способом: полная разборка, поварка, покраска, капиталка и тд. Но ездить каждый день и плавно восстанавливать это не реально.

Лирическое отступление закончилось, перехожу к более конкретным вещам. Сейчас тезисно, детальнее читайте ниже, потому что много букаф.

1. Не спешите покупать.
2. Выбирайте состояние, мотор и коробку, а потом уже опции и ништяки.
3. Документы.
4. Избегайте переколхоженных машин.
5. Не пытайтесь сэкономить на покупке.
6. Не покупайте на последние.

1. По себе знаю, когда искал свою руки чесались купить машину, аж горело. Сутками мониторил всевозможные сайты по продаже авто. Но спешка может привести к необдуманным решениям, которые потом приведут к неожиданным затратам.

Не спешите ехать в соседние города, посмотрите несколько машин по месту, чем больше посмотрите, тем легче будет сравнивать. Но и своим городом тоже не надо ограничиваться.

Найдите местный BMW клуб или е34 клуб. Возможно будет хороший вариант в продаже на клубе или помогут с выбором машины. Но с этим аккуратно, все таки люди разные…

2. Как уже много раз всеми сказано, смотрите в первую очередь на кузов.
Кузов это безопасность и его ремонт это дорого и долго, а иногда и невозможно. Е34 уже в том возрасте, что сквозная коррозия и металлическая труха могут быть везде.

Второй пункт это мотор. Я бы рассматривал только м50 и м60.
Если м50, то желательно 2.5 все таки 42 л.с разницы это существенно. + с 2.5 мотором идет High проводка, что облегчит дооснащение опциями в будущем.
Если м60, то только если большой бюджет на покупку, обслуживание и бенз.

Моторы м40/м43 это вообще грусть печаль, мотор явно не для е34.
М20 серия тоже не очень, всё таки это моторы прошлой 5-ки. Они проигрывают в мощности и расходе м50.
Моторы М30 серии жрут бенз, а мощность аналогична м50.
Дизеля м21 и м51 вообще не нужны в нынешних реалиях. По расходу не слишком отличаются от бензина, но значительно капризнее и едут хуже.

Третий пункт — коробка. Приоритет МКПП. Во-первых динамика и драйв, во вторых 90% АКПП умирают, а ремонт до 1к$…
Но это опять же каждому своё. В теории можно и заменить АКПП на МКПП.

Четвертый пункт — кондиционер. Это принципиально для регионов, где летом более +25 градусов. Причём кондер должен работать, не просто быть на машине или в багажнике.
Ремонт кондера дорого и достаточно геморрно. Дооснащение кондером машины без кондера тоже та еще затея, все возможно, но зачем…

Остальное уже нюансы. Но из этих нюансов тоже может сложиться печальная картина. Потому что все таки 34ка это бизнес класс, пусть и старый. Но ценник на хорошие запчасти иногда кусается. А даже если ценник и норм, то в общем и целом может тоже накапать неслабо.

3. С документами должен быть порядок. Учитывая, что 34ки это машины из 90х, то есть вероятность попасть на не честную машину. А это штраф стоянка, нервотрепка и скорее всего вечный учет. А оно вам надо?
Поэтому покупка только после экспертизы. Машина должна без проблем переоформляться и становится на учёт.

4. Чем ближе е34 к заводскому состоянию, тем лучше для Вас. Это касается всего, особенно электрики. Одно дело, когда проводка по заводу и любой толковый электрик по схеме быстро найдет неисправность. А другое, когда дядя Вася из Мухосранска привнес свои конструкторские решения, принцип работы которых понимает только он.
Пробейте машину по VIN'у посмотрите, какой машина вышла с завода. Какой изначально был мотор/коробка.

5. Типичная ошибка при покупке машин премиальных марок. Купить по низу рынка, надеясь устранить неисправности. По итогу получится дороже. Лучше купить дороже, но обслуженную 34ку, чем купить по низу рынка и потом не знать что делать с этим "сокровищем".

6. Это универсальный совет, который применим ко всем авто. Особенно к старому премиуму. Ввиду почтенного возраста и специфики эксплуатации прошлыми владельцами у 34ки может всплыть какая-то существенная неисправность. И на этот случай должен быть запас денег, чтобы это не было ударом по вашему бюджету.
Да и вообще, чтобы содержать 34ку в достойном состоянии нужен стабильный и немалый доход, чтобы весь заработок не уходил на ее обслуживание. Машина должна доставлять положительные эмоции, а не быть обузой.

Эту тему можно продолжать вечно, но основные пункты я назвал. Помните, что покупку Вы делаете на свой страх и риск. И платить за свои ошибки тоже придется Вам…

Удачи в поисках живых 34-ок!