Будем ли мы страдать без "Зелёной Карты"?

В свете новостей о фактическом выходе РФ/РБ с 2023 года из системы страхования "Зелёная Карта", оценим, что теряет автопутешественник. Расскажу про свой опыт.

Давняя история, весной 2017 возвращался из Голландии. Я на Приусе, друг за компанию на Мазде. Вдруг спереди я вижу, как загорается сигнал аварийного торможения. Останавливаюсь в считанных сантиметрах. Через несколько секунд в меня влетает его Мазда и припечатывает к этому ненормальному на БМВ, который полностью остановился в 3 полосе автобана (!), как ему показалось, перед пробкой. Я оказался зажат в середине "поезда" (карамболь по-польски). Немец на баварце тут же позвонил в полицию, которая в дальнейшем обратилась за разъяснениями в первую очередь к нему. И почему-то на месте мне и товарищу выписали штрафы по 25 евро (якобы за несоблюдение дистанции). Вызвали эвакуатор (мы отслюнявили еще 200 за пол часа с носа).

Обе машины были на бел. номерах с действующей "Зеленой Картой", купленной в РБ. В тот же день я позвонил и написал, в немецкое бюро Grüne Karte (DBGK), как написано в полисе. Дозвонился я только спустя неделю звонков. Ничего внятного не сообщили, кроме как ждать ответа на письмо. Только спустя 2 нед. после воздействия на них Белорусского бюро Зеленой Карты и белорусского посольства мне ответили юристы DBGK из BECS GmbH.

Справку о ДТП (кто виновник?) получить от полиции в Германии, как оказалось, я не могу. Пришлось нанимать адвоката (500 за сопровождение). Тот за неделю получил отчет, согласно которому я оказался виновным по отношению к БМВ, а Мазда виновная по отношению ко мне. Я обратился в страховую второго виновника (друга на Мазде), т. е. в то же бюро Зеленой Карты, что и у меня. Те, узнав, что мы из Вост. Европы, сходу заподозрили в нас мошенников, по мнению адвоката. Страховая несколько месяцев игнорировала мои и моего адвоката звонки, на письма на английском принципиально не отвечали, тянули резину.

2 мес. я ждал их оценщика, но так и не дождался. Машина между тем ржавела на платной стоянке эвакуаторщиков. Я нанял независимого оценщика и улетел домой. Он и адвокат были уверены, что мне возместят как минимум ремонт задней части. Но его заключением, за который я заплатил между прочим 1100 евро, "подтерлись". Не приняли во внимание и то, что в Беларуси моя машина стоит гораздо дороже из-за пошлины (10к vs 15к). Их предложение состояло в следующем: "Ваша машина за 10к ойро после удара по вашей вине в БМВ не подлежит ремонту (ремонт только передней части обходится в 7000). А значит Мазда въехала в вашу машину за 3000 евро. За 2000 у вас заберут битую машину сертифицированные организации. А наша компания любезно возместит вам 2/3 от недостающей суммы. Т. е. меньше 1000. Занавес." Т. е. юристы BECS отказали в удовлетворении требований моего адвоката и предложили лишь 2/3 от услуг оценщика и некоторых удобных для них цифр, выхваченных из его заключения. Адвокат опешил от такой наглости и посоветовал мне обращаться в суд. Но на это нужны немалые деньги и никакой гарантии. Не стоило оно того.

Но даже, если гипотетически я виноват по отношению к БМВ, то где компенсация за ущерб, нанесенный мне, не по моей вине Маздой? Был еще свидетель, попутчик в моей машине. Но польза от него только в суде. Видеорегистратор тогда был по-моему вне закона, поэтому я его не устанавливал. Опять же, с ним только в суд. А где деньги взять на этот суд? И где гарантия, что ты выиграешь, а эти кровопийцы самого тебя не засудят?

Машину из Франкфурта в Минск мне перевез земляк всего лишь за 600 (у него был попутный заказ) и дома я ее отремонтировал за свой счет (4к против 12к у немецкого дилера). Как выяснилось, намного дешевле было бы не обращаться в страховую и не ремонтировать ее. Товарищ свою Мазду отдал под пресс там же в Германии за 100 ойро. Т. е. остался вообще ни с чем, но не попал на мои расходы (адвокат, стоянка, проживание, связь, дорогущая эвакуация).

Согласно международного соглашения ЗК, урегулированием занимается бюро в стране, где произошло ДТП. Последние нанимают юристов BECS, которые последнюю шкуру сдерут. Еще раз повторю, мой адвокат с большим опытом в автосфере только спустя 2 мес. их завтраков, посоветовал мне нанять оценщика. Ведь в памятке к полису указано в пункте 3.4:"Сохранить автомобиль в послеаварийном состоянии до осмотра специалистом по определению стоимости транспортных средств (направление на такой осмотр выдается страховой организацией, выдавшей страховой полис, либо Бюро страны, на территории которой произошло ДТП)."

Приезжая на своей машине в Германию (и другие страны ЕС), автотурист, не рассчитывай на страховку, будь готов к большим расходам. С собой нужно брать не менее 5000 на случай ДТП. Нужно знать немецкий обязательно, ведь английский в Германии игнорируется бюрократами.

Как показала моя ситуация, полисы "ЗК" отечественных страховых — туалетная бумага. Их непризнание с 2023 лишь юридически оформит несостоятельность системы. К тому же, мы перестанем финансировать страховые, которые лишь наживались на этом. Вспомнить хотя бы наших пограничников, которые не выпускали машины без дорогущей "ЗК" белстраховых.

Какой выход?
— Можно купить местный полис пограничного страхования. Но в той же Германии росбелномера не оформляют, т. е. вы можете там попросту застрять, если страховка закончится. А в Польше/Литве местные страховки на наши номера с недавних пор подорожали в разы.
— Не лишним будет оформить каско с покрытием по ЕС, но тут уже возникает вопрос по стоимости к нашим страховым. После ДТП я открыл недорого каско, но это было еще задолго до войны.
— Ну и кардинальный — переехать или сидеть дома…