Требования к смазкам для свечей зажигания

Требования к смазкам для свечей зажигания

Напишу предисловие :
Это мой блог и пишу я тут то что считаю нужным ! Я занимаюсь изготовлением ВВ проводов нулевого сопротивления — и изучаю тему как бы сделать так что бы провода ходили подольше не пробивали . Одним словом варюсь в этой теме . Если комуто не интресно просто не читайте длинных статей — хейтеры всегда начнут ныть и мазать все графиткой и ведешкой )

Смазка для свечей и катушек ни в коем случае не должна содержать металлы, быть плотной, эластичной (консистенция по NLGI: 2), выдерживать как низкие так и достаточно высокие температуры. В процессе эксплуатации подвергается подвергается различным температурам, высокому напряжению, а также механическим вибрациям, влиянию воды и другим окислителям.
Так во-первых, смазывающий состав наносят на элементы системы зажигания, работающие при температуре приблизительно от -30°С до +100°С и выше.
Во-вторых, в системе зажигания проходит ток с очень высоким напряжением (в частности, около 40 кВ).
В-третьих, постоянные механические вибрации, вызванные естественным передвижением автомобиля. В-четвертых, в подкапотном пространство в разной степени попадает некоторое количество влаги, мусора, которое, в том числе, может стать проводником тока, то есть, задача смазки — исключить подобное явление.

Поэтому в идеале такой герметик электроконтактов не только должен выдерживать перечисленные внешние факторы, но и обладать следующими эксплуатационными характеристиками:
— высокие диэлектрические свойства (высокое значение сопротивления изоляции застывшего состава);
— полная совместимость с эластомерами, из которых изготовлена изоляция высоковольтных проводов, а также керамикой, из которой изготавливаются изоляторы свечей зажигания/накаливания;
— выдерживать воздействие большого напряжения (до 40 кВ в большинстве случаев);
— передача электрических импульсов с минимальными потерями;
— не влиять на работу радиоэлектронного оборудования машины;
— обеспечение высокого уровня герметичности;
— как можно более длительный срок эксплуатации застывшего состава (сохранение его эксплуатационных характеристик);
— широкий диапазон рабочих температур (как не растрескиваться при значительных морозах, так и не «расплываться» при высоких рабочих температурах двигателя даже в теплое время года).

В настоящее время в качестве смазки для свечей, наконечников свечей, катушек их зажигания, высоковольтных проводов и прочих элементов системы зажигания автомобиля широко применяется силиконовая диэлектрическая смазка. Выбор силикона как основы упомянутого состава обусловлен тем, что он не теряет свои эксплуатационные характеристики в большом диапазоне температур, хорошо отталкивает воду, является гибким и имеет высокое значение сопротивления изоляции.

Кроме этого, в системе зажигания современных машин используются защитные колпачки. Они изготавливаются из резины, пластика, эбонита, силикона. Наиболее современными считаются именно силиконовые колпачки. И вот как раз силиконовую смазку и можно использовать для их защиты от вредных внешних факторов и от пробоя случайной искры вследствие их загрязнения.

я использую :

сейчас очень много смазок — просто подбирайте по параметрам — а на вкус и цвет как говорится товарища нет )
очень крутые смазки к примеру HUSKEY там тоже есть высокотемпературные силиконовые смазки вполне пойдут и на свечи . пробуйте но с умом !

а резьбу свечную мажут обычной медной смазкой — но не вздумайте намазать изолятор — она имеем противоположный эффект — и Вашим свечкам придет кирдык за пару тысяч пробега.