Я думаю як і в усіх в кожного з нас є друзі які мають авто - і всі між собою розбовідать історії ремонтів, історію про негаразди і просять один одного про допомогу в залежності хто на що гаразд. Так сталося що я трохи володію навиком пайки електроніки, до мене часто приходять з різними задачками "подивись ти ж щось розумієшся" ну от і буде одна історія тут.

Сьогодні на мій стіл попав блок під парт-номером 7701207718 - в описі з інтернета "резистор обігріву" так дійсно це регулятор оборотів вентилятора - але цифровий(не такий як звикли бачити раніше "з резисторів").

По причині  - "не вмикається вентилятор"

Трішки погортавши стрічку інтернету - находимо звичну для них проблему -  виходу з ладу польового транзистора.

В оригіналі там стоїть HUF75344G3(це N канальний танзистор 75A, 55V, 0.008 Ohm),

АНАЛОГИ які доступні в наших магазинах (IRFP064N - 110A, 55V, 0.008 Ohm ) - ціна 150грн.

Но при тому коли я скрив блок побачив дуже дивне, по перше блок вже хтось ремонтував(але не дуже якісно) була зроблена заміна вже на аналог IRFP064N.

при цьому не запаян якісно, і скоба фіксації його до радіатора була розтягнута і не давала щільного прижиму - що в свою чергу спричинило його повторне вигорання.

Для вирішення проблеми я вирішив що не достатньо заміна транзистора, потрібно кардинальне вирішення проблеми прижима його до радіатору.

Ні чого кращого крім як гвинт, в отвір який зроблено в транзисторі думаю немає...

Для цього прийшлось випаяти розєм на платі для доступу до радіатору для того щоб зробити отвір і нарізати різьбу.

Трішки зупинюсь на цьому фото, гвинт спеціально взятий під ключ - щоб наступного разу при заміні не випаювати розєм проводів,  для ремонту заміни транзистору.

Транзистор і розєм все на своєму мусті. Хочу додати що запаяти центральну ножку транзистора дуже важко, якщо мало навиків і немає хорошого паяльника керамічного так просто не вийде...

Всім щасливої дороги!