Ситроен и Мустанг в стране Советов

Вчера ехал в машине с давним знакомым. На светофоре, рядом с нами, поравнялся Форд Таунус. Внешне, как говорится, ещё при памяти :) Говорю Василию: "Глянь какой! Кстати, первая иномарка, на которой я прокатился. Друзья семьи из Германии привезли, в 1989 году." Он мне: "А я впервые сел в иномарку в 1987 году. Друг отца — моряк, привез из США Форд Мустанг кабриолет, первого поколения!". И мы погрузились в воспоминания :) Вроде ещё не пожилые люди, но помним такое, что нынешней молодежи может показаться мифическим. Шутка ли? Форд Мустанг в советском городе. И не в Москве, не в Киеве. Белый кабриолет! И я его помню на улицах города. Последний раз видел в конце 90-х, обитал он на соседней улице. Вася рассказывал о своих эмоциях после поездки. Его отец тогда ездил на Волге и после нее Мустанг конечно же показался сущим ураганом :) Говорит, что у моряка были трудности с его оформлением, но все окончилось благополучно. В середине 90-х Мустанг был продан, а моряк привез себе новый автомобиль — Хонду, которая была покрашена в три цвета :) Красная, с белой крышей и жёлтой полосой снизу. Вася модель не помнит, а мне кажется это был Прелюд первого поколения. Что-то такое припоминаю из школьных лет. В начале 90-х мы с пацанами непременно подбегали к любой иномарке и заглядывали в салон, чтобы узнать сколько на спидометре :) И пацаны верили, что раз на нем 200, значит она и пойдет столько. Это казалось космической скоростью! Ее даже трудно было представить. Это же на 50 км/ч больше, чем идёт папин Жигули! С ума сойти. Правда, я нередко разочаровывал одноклассников. У меня была большая подшивка журнала "За рулём" и я знал реальную максималку многих иномарок :)

Лето 1989 года выдалось для меня ярким на впечатления. Сначала я прокатился на Таунус. Машина была 1980 года, мотор 1.6. Цвет — бежевый металлик. Выглядел Таунус очень богато. Запомнился красивый велюровый салон, передние электростекла, люк. Резвый мотор, приятная плавность хода. И главное отличие от Жигулей — машина была намного тише. А в августе того же года мы прилетели на отдых в Мариуполь. В аэропорту нас встречал дядя на Citroen CX! Он только привез его из Франции. Сохранилось несколько фотографий этого потрясающего автомобиля —

Он и сегодня способен произвести сильное впечатление, а тогда…Волшебная плавность хода, загадочные приборы в колодцах, тишина в салоне. А потом мы вышли из машины и Ситроен сам лег на асфальт :)

Недавно мы вспоминали с дядей о нем. Он рассказал, что купил Ситроен в Марселе. Дядя в то время был моряком. Ходил на судах типа Ро-Ро. Машина понравилась ему своим идеальным состоянием. Ни намека на коррозию, в родной краске, салон шикарный, мотор как часы. Еще и цена очень привлекательная. А все потому, что были проблемы с гидравликой. Но дядя не испугался — купил. Мало того. На той же площадке взял ещё и ВАЗ 2106. Машина была как новая, но с застучавшим мотором. В Марселе ему сделали диагностику Ситроен и выявили поломку. Дядя уже точно не помнит, что именно случилось. Но запчасти по гидроподвеске он купил во Франции и самостоятельно заменил на судне, по пути домой. Мотор на шестёрке не ремонтировали. Поехали с товарищем на разборку в Марселе и купили хороший, в сборе. Поменяли его тоже на судне. По приезду домой дядя продал 2106, а Ситроен оставил.

Появление этого космолета на улицах Мариуполя здорово взбудоражило советскую общественность. В то время покупка иномарки было событием. Друзья начали звать дядю — Шурик Хитроен :) Впечатлил он их не по-детски. Дядя был первым, кто завладел буржуйской техникой. И это в то время, когда Жигули были пределом мечтаний…
Конечно же Ситроен вызывал всеобщую зависть и нездоровый интерес. За дядей бегали знакомые с предложениями обмена на свежие восьмёрки-девятки и Волги. Но дядя не поддавался и получал удовольствие. Никаких проблем с надёжностью у него не было. А в 1991 году он продал Ситроен за большие деньги и купил в Италии BMW 524td с пробегом менее 100000 км. Но это уже совсем другая история :)