Сюрпризы старушки Европы

В пятницу я окончательно убедился в том, что не хочу себе подержанный автомобиль из Европы. В тот день я помогал другу с покупкой Renault Megane II 2003 года. Машина только прибыла из Германии, мотор 1.6 бензин, родная краска. Еще без предпродажной подготовки. Пробег 169000 км, подтвержденный сервисной историей. Не просто сервисной книгой, которые массово подделываются. Я поднимал ее историю у дилера, по базе. Все совпадает. После осмотра кузова, салона и днища, мы провели тест-драйв. Проблем не обнаружили. На компьютерную диагностику ехать не стали. Машина работала адекватно. А вот компрессию решили померить. Результат не порадовал — от 10.9 до 11.4. Вот вам результат европейского интервала замены масла — 30000 км. Под капотом бумажка от официального дилера. Судя по цифрам, на этом масле машина прошла уже 25000 км. Напомню, степень сжатия двигателя К4М 10.0. То есть компрессия свежего мотора должна быть 12.5-13.0. И 169000 км это не пробег для данного агрегата. Моторы Рено вообще славятся большим ресурсом. Вот недавно знакомый моторист рассказывал, как снял башку с К4М при пробеге 480000 км, а на цилиндрах хон будто новый. Поэтому, мы не расстроились и друг машину все равно решил брать. По своему опыту знаю, что в таких случаях поможет раскоксовка. Тем более, по свечам было видно, что маслосъемные кольца подсевшие.

Оформив сделку и рассчитавшись, друг стал собираться в дорогу. Ехать ему в Днепр, путь не близкий. Я порекомендовал глянуть воздушный фильтр и при необходимости поменять. Так мы и сделали. Достали его и у обоих челюсть упала на пол. Фильтр еще заводской — сентябрь 2003 года!

Машина октябрьская ) Как вам? И это на автомобиле, который до 145000 км обслуживался у немецкого дилера. Всего тридцать тысяч на одном масле и 170000 на фильтре — красота! Фильтр мы срочным образом заменили. После этого, на ходу показалось, что машину чипанули :) И ладно если бы это был единичный случай. Ко мне нередко обращаются с просьбой найти машину под заказ и я уже достаточно повидал европейских сюрпризов. Правда, заводской воздушный фильтр такого возраста вижу впервые :) Но все машины, которые были привезены из Германии, во время замеров компрессии показывали закоксованность двигателя и слабую компрессию. И не всегда промывка масляной системы возвращала компрессию на высокий уровень. А ведь работает она мощно. У меня было масса случаев, когда промывка Wynns поднимала компрессию с 7-8 бар до 12. А однажды с 3.5 бар сделала 10.8! Но это все было с машинами, которые давно катались по Украине. А вот немецкие свежего пригона поддаются не всегда. У нас ведь даже лютые экономы на старых тачках не меняют масло раз в 20-30 тыс.км :) Вот вам еще свежий пример. Подобрал недавно знакомому Джетту из Германии. Машина 2006 года, мотор 1.6 MPI, пробег 145000 км. Судя по всему родной — салон в отличном состоянии. Достали воздушный — жутко грязный, 2014 года. Меряем компрессию, а там низкие показатели и разбежность больше единицы. Промыли, поменяли масло — выровнялась и стала в районе 12. И такая картина почти всегда.

Сейчас кто-то скажет — вот поэтому лучше привезти автомобиль из США! Я лично пас. Повидал этого добра достаточно. У знакомого маляра вся станция ими забита. Насмотревшись на эту технику, я пришел к выводу, что относятся там к машине примерно как у нас к общественному туалету. В салоне как на мусорке. На одометре пробеги малые, но, при этом, все исцарапано, погрызено, сломано. Видно, что все за рулем активно жрут, пьют и свинячат. И видимо собак, которых возят с собой, редко кормят, и те едят кожу на руле и подлокотниках :) В общем, трэш. И с техникой тоже самое. Если немцы хотя бы не забывают поменять масло каждые 30000 км, то там, похоже, не меняют его совсем. Не так давно, у знакомого моториста стояла свеженькая Audi Q7 из США. Пробег 40000 миль — 64000 км. Мотор 3.0 TFSi. Видели бы вы ее поршневую. Закоксована так, будто на одном масле проехали 200000 км. Никакие промывки там уже не помогут. Только мощная отвертка сможет достать те залегшие кольца :) Мастер сказал, что еще тысяч двадцать и мотор бы заклинил. А ведь такой автомобиль обошелся хозяину и так недешево. И он явно не рассчитывал на то, что помимо кузовного ремонта, придется капиталить мотор…