Реалии рынка дешёвых авто

Последнее время частенько бываю на винницком авторынке и автоплощадках. Помогаю людям выбрать машину. В основном, клиенты хотят свежий пригон. Зачастую это простые граждане, с бюджетом до 7000$.

Я давно не интересуюсь ширпотребом, и, честно говоря, думал, что ситуация на рынке более благоприятная. Давно прошли те времена, когда имел смысл пригон авто исключительно в возрасте от трёх до пяти лет. Сегодня полным ходом в страну идут машины старше 15. И мне казалось, что выбор народных тачек на автобазаре имеется. А на самом деле все не так. Везут мох и болото. Выжатые лимоны и остатки роскоши. Ситуация напомнила рынок дешёвых авто начала нулевых. Тогда тоже было немало предложений до 3000$, но найти среди этого металлолома ухоженный экземпляр представляло собой настоящий квест. Сегодня этот порог вырос до 5000-6000$. Вот так изменился вес доллара.

Ходишь по рядам и настроение стремится к нулю. Шпакло, плохая покраска, следы града…И конечно же конские пробеги. Подходим к наполированному Опель Зафира. На солнце горит, как купол собора. Заявленный пробег 165000 км. Кстати, очень распространенные показатели одометра нынче :) При этом руль уже перешит дерматином. Говорю об этом хозяину. Ответ: "Да, я перешивал. А что вы хотели? Там в перчатках с шипами ездят". Ладно, когда слышишь подобное от продавца грузового фургона ) А тут семейный минивэн ) В котором уже ремень безопасности безвольно висит на сиденье и надо самостоятельно возвращать его на свое место. Моему Аккорду 30 лет и там таких проблем нет — отстегнул и он уехал в стойку. А тут машина моложе на 15 лет и вроде как на 90000 км свежее ) И новая фишка — дырка на сиденье спрятана под лейбой от верхней одежды. Жаль, фото не сделал. Хотя видел уже немало. Особенно часто на французах, у которых трескает ткань на лицевой стороне водительской поддержки. Да и колхозно перешитых рулей на рынке масса — мозолистые руки у немцев. И перчатки с шипами, опять же. Беда! Но, надо отдать должное, винничане умеют накрасить губы. Полировка, химчистка, покраска кожи и пластика в салоне, восстановление текстуры руля, ремонт сидений. На выходе конфета. Видели бы этот трэш, когда его привезли. Смотришь на какой-нибудь Гольф 4 и слезы наворачиваются. Такое впечатление, что в нем жили и голодный хозяин периодически грыз руль :)

Понравилась клиенту Tiida. Начинает ходить вокруг нее с толщиномером. Его резюме — интересный вариант, вся в родной краске! Начинаю смотреть её я и показываю, что вся морда крашена. Просто крашена под прибор. А человек этого и не увидел. Так что, покупка толщиномера не страхует вас от покупки геморроя :) Металлизированная шпатлёвка рулит…В тот раз мы обошли весь рынок и ничего не нашли. Поехали по объявлениям. Приезжаем смотреть е46. По тексту машина-огонь, без подкрасов и коррозии. Находим и подкрасы, и коррозию. Но в целом, экземпляр при памяти. Салон скромный, но не затасканный. Открываю маслозаливную горловину и вижу на крышке эмульсию. Закрываем капот и прощаемся. Хорошо, что показывала машину женщина, мать хозяина. Иначе мы бы в лицо сказали продавцу, что он Durex.

В общем, как правило, реальные пробеги бензиновых машин в этом бюджете в районе 300000 км. Попадаются и менее 200, с подтверждением. Но там зачастую подбитые машины. Либо те, что нуждаются в рихтовке, покраске, выкатке вмятин по всему кузову. Или имеют непривлекательный год выпуска. Долго стояли в Европе — не могли пройти техосмотр, например. Да и эксплуатация в Германии не гарантия того, что машину правильно обслуживали. Постоянно натыкаешься на старое масло и грязные фильтра. Перегонщики экономят каждую копейку — никто не хочет делать ТО. Ну и зря. Мы меряем компрессию, видим закоксованный мотор и сбиваем цену ) Сегодня, в карантин, многие продавцы перестали ездить в Европу, машины им привозят на лафетах или автовозом. Приехала партия восемь машин. Поменять в каждой масло? Боже упаси от таких расходов! Давайте мы лучше вырежем в каждой катализатор и сдадим его по цене от 100 до 400$. И ладно если бы на его место вваривали новый стронгер. Это же дорого — 500 грн! Кинем туда кусок ржавой трубы…

Многие счастливые обладатели свежепригнанных авто жалуются потом на масложор. А что вы хотели? Замена масла каждые 25000 км жизнь мотору не продлевает. Бывает, что раскоксовка решает вопрос с компрессией. А нередко и нет — люди вскрывают мотор для ремонта. Да и с металлом не всем везёт. Французы, даже начала нулевых, как правило без коррозии. А у немцев с этим ощутимо хуже. Что уж говорить про японцев, вроде Мазда 3 или 6 первого поколения.

В общем, простому человеку по прежнему трудно живётся. Одно дело, когда работяга покупает ширпотреб в Польше за 500 евро, а другое — заплатить в Украине за такой же хлам, но растаможенный, 6000$! Попробуй их заработай у нас сегодня.