Остатки роскоши — S55 AMG

Есть у меня друг — фанат Мерседес. Он уже 19 лет живёт в Ирландии. В Винницу приезжает два раза в год, к родственникам. Здесь он ведёт активный образ жизни и ему обязательно нужен автомобиль. Можно обойтись прокатом, но тут он вспомнил о мечте юности — S55 W220. Некогда безумно дорогой и очень динамичный автомобиль. Нашел его у нас в продаже и попросил меня поехать посмотреть. Машина 2001 года, пробег 206000км, цена 9500. Я посмотрел фото в объявлении и сразу сказал, что это жалкие остатки роскоши. Да и вообще уверен, что за 9000$ потрясающих W220 не бывает. Хотите конфету — умножьте эту сумму на два.

Друг начал рассказывать, что ему не нужен музей и устроит среднее состояние. Главное, чтобы валила) Я конечно был удивлен и подумал, что он находится под воздействием мощного ирландского эля. Но и на следующий день друг интерес к этому W220 не потерял. "Поедь посмотри, спать не могу!"

Позвонил хозяину, договориться о встрече. Картина следующая — коррозии нет, надо рихтовать правое переднее крыло. Что именно красилось, человек не в курсе. Вроде бы только заднее правое крыло. Мотор и коробка без вопросов. Что-то скрипит в ходовой, по передку. Кондиционер работает. Пора менять тормозные диски…

На следующий день мы встретились и я увидел всё в живую. Сразу стало понятно, что экземпляр потрепанный

Коррозии хватает, низ дверей уже красился и они полезли опять.

На заднем крыло тоже "нет коррозии" :)

Крыша в родной краске и возле люка пошла жара )

По всей видимости, машина получала по морде — капот и передние крылья снимались.

Видимо не сильно ударили — под капотом родная краска и заводское лобовое. Капот установили от другой машины, в цвет. Его пора красить — весь отпескоструенный. Передние крылья красились валиком. То, что "надо рихтовать", лучше выбросить —

На заднем правом много шпакла.

Заднее стекло с трещиной —

Сел за руль, осмотрелся в салоне. Сохранился он так себе. И косяков достаточно —

Заявленный пробег 206000 км можно смело умножить на два. Интересно, почему треснула кнопка аварийки.

Наверное хозяин слишком эмоционально благодарит соседей по потоку. Ну и самое интересное — сколько лошадей этого мотора дожило до наших дней? Работает он тихо, без посторонних звуков. Хозяин сел за руль и мы поехали на тест-драйв. Он пару раз наступил в спальном квартале, и мне показалось, что машина достаточно бодрая. А ещё я быстро понял, что подвеска дышит на ладан. Помимо скрипа сайлентблоков, амортизаторы воспринимаются как уставшие. Нет уже в походке этого W220 мерседесистости ) Подвеска мягко-желейная, дряблая. Нет того полета, с благородным поглощением неровностей. А что касается динамики, то мы не в 90-х, когда она определялась жопомером. Сегодня у меня в руках точнейший акселерометр Dragy DRG69. Его я и установил в салоне Мерина на магните.

Напомню паспортные данные разгона. Завод для S55 AMG указывал в характеристиках 6.0 секунд до 100. Вскоре мы нашли пустой отрезок и сделали первый заезд —

А потом ещё три —

Лучший результат — 7.40 до сотни. И это с двух педалей. Худший — 7.86, с отключением антибукса. Квотер —

Стало очевидным, что машина не едет. Что ей мешает — мне было не интересно. Не тот экземпляр, который стоит отгонять на комплексную диагностику, для проверки компрессии, наличие задиров и прочих неприятностей. Я перезвонил другу, рассказал ему о своих впечатлениях и скинул фото. Больше всего его опечалил именно разгон и он остыл :) Что с людьми происходит? Какой разгон, когда машина нуждается в полном перекрасе?