музей Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, Италия. Часть 2

Часть 1: https://driver.top/blog/401655 

С 1989 по 1993 годы компания поставляла двигатели V12 для некоторых команд королевских гонок.
В 1991 году LAMBORGHINI выставила собственную команду, к сожалению, просуществовавшую лишь один сезон. По финансовым соображениям проект был закрыт.
К сожалению, на втором этаже поменяли авто экспонаты. Сейчас представлены в основном современные авто. Интересные разработки самых дорогих "Ламбо", которые так и не выехали на дороги общего пользования не было.

Девочка лет 10-12 ездила

Вместо стандартного лобового остекления разделили автомобиль на два отсека, продолжая кузов между сидениями, который так же служит воздухозаборником. После презентации футуристического концепта на женевском автосалоне в 2005 году, на покупку готовой машины подписались не менее 100 клиентов, но в LAMBORGHINI решили не запускать концепт в серию и отвести для него роль тренажёра для упражнений в стайлинге. Всего было построено 2 подобных экземпляра.

Asterion — первый плагин-гибрид Lamborghini, так что для него не зря было выбрано имя героя греческого мифа, который также был "гибридом" между человеком и быком. Автомобиль же оснащен 610-сильным 5,2-литровым атмосферным V10 и тремя электромоторами общей мощностью 300 л. с. Результат — самый мощный Lamborghini в истории. Задействовав полную мощность четырех моторов и 7-ступенчатую DSG, он разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды ровно и достигает 320 км/ч максимальной скорости. Чисто на электричестве он тоже способен передвигаться, но не быстрее 125 км/ч и не дальше 50 км. Lamborghini не считает Asterion гиперкаром. Для него в пресс-релизе вводится особый термин "гиперкрейсер".

Дальше как в нишах гаража стоят современные ЛамбЫ:

Дальше просто дорога и поля:

В целом музей очень понравился, но хотелось бы, чтоб площадь музея увеличили раза в 2 и поместили туда концепты. Когда раньше смотрел фотки в интернете было много концепт авто, теперь на втором этаже более свежие модели.