Музей Ferrari в г.Модена, Италия Часть2

Часть 1: https://driver.top/blog/401649 

Забыл написать в первой части. Когда приехал на парковку музея Ferrari, то увидел вот такой чудо мот

После ретро авто, идут Ferrari более современные

Автомобиль класса Gran Turismo, более известный под неофициальным названием Ferrari Daytona, производился с 1968 по 1973 год. Был впервые представлен на Парижском автосалоне в 1968 году. Кабриолетов 365 GTS/4 (Gran Turismo Spider), было выпущено 122 штуки (из них 7 с правосторонним рулем). Её острый стиль не очень похож на стиль Ferrari.

Daytona — автомобиль с традиционным передним расположением двигателя и задним приводом. 5-ступенчатая механическая коробка передач была установлена сзади, для оптимального распределения веса.

Выпускалась с 1993 по 2004 год, в 1998 году появилась модифицированная версия 456M (под M подразумевается modificato). Дизайн кузова разрабатывали специалисты из Pininfarina. Название Ferrari 456 является производным от объема цилиндра с 456 см3. Она была доступна с ручной или автоматической коробкой передач. Капот сделан из углеродного волокна с всплывающими фарами.

456M была последней серией Ferrari с всплывающими фарами.

612 Sessanta (с итальянского «шестьдесят») является ограниченным (60 единиц, выпущены в 2007) вариантом 612, посвященной 60-летию компании.
В стандартную комплектацию входили 19-дюймовые кованые алюминиевые колеса, черные хромированные выхлопные наконечники, автоматическая коробка передач F1, трёхпозиционная электрохромная стеклянная крыша, кнопка зажигания пуск/стоп на руле, информационно-развлекательная система Bose

Следующая модель — это самый любимый тип кузова шутинг-брейк у Ferrari.

GTC4 — Цифра 4, , говорит о том, что автомобиль полноприводный.
Ferrari GTC4Lusso разгоняется за 3,4 секунды (на 0,3 быстрее FF). Максимальная скорость – 335 км/час.

Версии: 3.8i V8 610 л.с. 7-авт DCT 2WD & 6.3i V12 690 л.с. 7-авт DCT 4x4
Дебют модели состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. По сути, это глубоко модернизированный Ferrari FF. Главное отличие новой системы 4RM-S от предшественницы в том, что задние колеса у нее подруливающие (полноуправляемое). На то время, была установлена последняя версия системы контроля боковых скольжений Slip Side Control 4.0, управляемым электроникой дифференциалом E-Diff и адаптивными амортизаторами SCM-E. Развесовка по осям осталась прежней — 47:53.
Именно на этой модели GTC4Lusso появилась мультимедийная платформа фирмы Delphi с 10,25-дюймоавым дисплеем, причем, собственный экран есть и у переднего пассажира.

Под капотом SP1 находится 6,5-литровый безнаддувный V12 от 812 Superfast, отдача которого составляет 799 л.с. мощности и 719 Нм крутящего момента. Он может разогнаться до скорости 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а скорость — 200 км/ч достигается за 7,9 секунды. Максимальная скорость превышает 300 км/ч.

Выглядит как настоящая концепт-кар, но это серийный автомобиль. Тираж был ограничен 499 экземплярами, и все они были проданы вскоре после начала приема спецзаказов, несмотря на цену в 1,75 млн долларов.

0-100км/ч = чуть менее 4сек.

Современная Калифорния 2008-2014 года была первоначально представлена ​​как модель начального уровня. Первоначальная базовая цена калифорнийской модели была аналогична базовой цене F430. Калифорния представляла собой радикально новый дизайн Pininfarina SpA — и это заметно. Расположение двигателя в середине передней части Калифорнии и конфигурация задней коробки передач обеспечивают распределение веса от 47% спереди до 53% сзади. Калифорния оснащена эксклюзивной разработанной Ferrari системой F1-Trac. С коэффициентом сопротивления C d = 0,32, в то время Калифорния была самым аэродинамическим автомобилем Ferrari, когда-либо созданным [6] до появления F12berlinetta.

И по традиции, на выходе каждого музея расположен магазинчик с сувенирной продукцией, всякого разного. Модельки авто не фоткал, их много было. Но немного фото для понятия цен вот:

P.S. Ещё нужно сделать запись о последнем музее Alfa-Romeo, который посетил тогда.