музей Alfa-Romeo в Арезе (Милан), Италия. Часть 3

Первая часть www.drive2.ru/b/607795185501360836/
Вторая часть www.drive2.ru/b/607799858425782419/

Двухмоторный одноместный гоночный автомобиль для гонок Grand Prix. 540 л.с. Рекорд 420 км/ч 15 июня 1935г. на участку автострады Firenze-Mare.

Видеоистория Alfa-Romeo :

В 1937 году Альфа-Ромео объявила о производстве ограниченной партии дорожных машин с дефорсированным до 180 л.с. восьмицилиндровым двигателем. Эти автомобили получили обозначение 8C 2900B и выпускались в двух версиях — с короткой и длинной базой. Большинство из 33 построенных автомобилей были оснащены кузовами ателье Кароссерия Туринг, построенных с применением патентованного метода «Superleggera». Подготовкой автомобилей Alfa Romeo к спортивным соревнованиям, после ухода в 1937 году Энцо Феррари, занимался заводской гоночный отдел «Alfa Corse», который и подготовил для гонок LeMans 1938 года пять машин 8C 2900B — четыре открытых спайдера и одно купе. Аэродинамическое купе было построено Турингом с учетом наименьшего сопротивления воздуху на длинных прямых участках гоночной трассы в Ле-Мане. После войны Alfa Romeo 8C 2900 B LeMans оказался в Англии, где был восстановлен, а в 80-е годы Музей Альфа-Ромео вернул бесценный экспонат, поменяв на него гоночный Alfa Romeo 158 Alfetta.

1.5л. в классе Voiturettes, 12 цилиндровый оппозитник из магния, который с двухступенчатым компрессором достиг невероятной мощности в 335 л.с. при 8600об/мин. Это было начало 225л.с. на литр рабочего объёма. годом ранее Mercedes M165 достиг мощности 186л.с. и этот считалось в те годы ВаУ !
Alfa Tipo 512 GP — один из первых гоночных автомобилей со средним расположением двигателя, осью DeDion сзади и двойными поперечными рычагами спереди. С дисковыми тормозами, которые схватывали намного лучше, чем всё, что существовало в то время.

В 24 часах Дейтоны все соревнования доминировал Porsche 907 с 2,2 литровым двигателем, но Tipo 33/2, взял победу среди автомобилей с 2-литровых двигателями, после чего данную модель стали называть «Дейтона»

Alfa Romeo 33/3 дебютировал на 12 часах Себринга в 1969 году. Двигатель увеличен до 2998 см3 (183ci), 400 л.с. (298 кВт), что поставило Tipo 33/3 в тот же класс, что и Porsche 908 и Ferrari 312P

12-цилиндровым 3-литровым двигателем с горизонтально расположенными цилиндрами 500 л.с. D 1974 году автомобиль выиграл 1000 км в Монце и закончил сезон с вторым местом в чемпионате. В 1975 году победил в Чемпионате мира изготовителей спорткаров. Автомобиль победил в 7 гонках из 8.

С этой машиной Alfa Romeo принял участие и победил в Чемпионате мира гоночных автомобилей 1977 года. В Зальцбургринге автомобиль достиг средней скорости 203,82 км/ч . Там же был протестировал 2134 см3 двигатель с двойным турбонаддувом производительностью 640 л. с. В двигателе Alfa Romeo каждый ряд цилиндров оснащён собственным турбокомпрессором; такое решение в дальнейшем использовалось многими производителями гоночных автомобилей.

Элемент аэродинамики задней части сейчас можно увидеть на автомобилях Aston Martin.