Мой тест – обзор Peugeot 301.

Около двух недель назад ко мне в руки попала практически совершенно новая машина Peugeot 301. Пробег 975 км., двигатель — 1,5 дизель, коробка – механическая 5-и ступенчатая, цвет – белый, комплектация Allure. Тех. характеристики и комплектацию расписывать смысла нет, в интернете информации предостаточно. Досталась она мне грязная, уже пыльная внутри, но у меня было желание познакомиться с этим автомобилем поближе, так как брата – близнеца Citroen C-Ellize, мне его дизайн нравится немного больше, я катал на тест – драйве, но полноты картины у меня не было.

Начну с первых впечатлений от машины – это как она едет. А едет она очень не плохо. На дороге ведёт себя спокойно и стабильно на максимальных в городе 80 км/ч., пару раз разгонял до 130км/ч. (сильно не гнал, так как по нелепой случайности тех. паспорт на авто остался дома у хозяина, а попадаться без доков ГАИ мне не хотелось). Неровности дороги отрабатывает жёстко, но вполне комфортно. Коробка переключается хорошо, но ходы рычага мне показались великоватыми. Сам рычаг удобно лежит в руке и приятный на ощупь, даже с руки выпускать не хочется. На городских скоростях моторчик везёт очень живо, на нажатие педали отвечает резвым ускорением, думаю и за городом его будет вполне достаточно. А уж показатель среднего расхода топлива вообще делает поездку приятной.

И всё бы не чего, но шумоизоляция… Вернее сказать её полное отсутствие. Рокот дизеля слышно постоянно, с этим в принципе можно смириться, звук ненавязчивый, меня сильно не напрягало. Но шум от дороги это липец, такое ощущение, что салон от дороги отделяет только пластиковый подкрылок. Всегда удивляла эта экономия автопроизводителей, ведь в условиях конвейерного производства это ненамного удорожает конечную стоимость авто. Ну да ладно, этот вопрос решаем, чем кстати и займётся хозяин авто после приезда с отпуска. Зато хоть музыка играет не плохо, сделал громкость побольше и всё в порядке. Штатная магнитола, между прочим, умеет читать файлы через разъёмы AUX и USB, что не может не радовать.
Кстати клиренс у машинки большой, что особо хорошо при её колёсной базе. Только вот нижние опоры пружин висят очень низко, как у Авео первого поколения.

Теперь переходим в салон. Первые впечатления отличные. Со вкусом у Французов всё в полном порядке. Дизайн привлекательный, отделка хоть и недорогая, но выглядит добротно и на ощупь приятна.

Руль по-спортивному подрезан в нижней части, оформление центральной консоли спокойное и симметричное, пластиковые вставки с покрытием под рояльный лак. Даже не смутило расположение клавиш стеклоподъёмников на центральном тоннеле. В общем освоился я быстро, сел в машину и сразу поехал, подстраивая руль, сиденья и зеркала на ходу. Посадка мне была не привычна, сидишь высоковато и почти вертикально, сиденья жестковаты, но вполне удобны. Кстати о регулировке зеркал. Регулятор расположен слева от руля и его не видно, на ходу ели его нашёл. Зная где он расположен его не трудно нащупать рукой, но для этого приходится отрывать спину от сиденья, и регулировка проходит в несколько этапов: подрегулировал – посмотрел – подрегулировал – посмотрел и т.д. Это минус, но с другой стороны не так часто это проделываешь.

Форма перчаточного ящика добавляет места для ног пассажира, но сам он при этом достаточно велик. И полочка для документов есть, и листы формата А4 свободно ложатся. Тут полный порядок.
Сзади места по длине предостаточно, да и по ширине трое среднестатистических человека сидят спокойно, проверенно.
Теперь о грустном. Карты дверей напрочь из жёсткого пластика, за исключением небольших тканевых вставок. И это в максимальной комплектации.

Даже не хочется говорить по этому поводу. А где упор провисания двери? Дорого сделать? Не понимаю. А что это за карманы в передних дверях, для чего они? Ну да, упаковка салфеток легла хорошо, но ведь мы чаще возим с собой бутылку воды, а куда её ложить. К слову мест для мелочёвки вообще нет, не считая подлокотника, даже телефон пристроить не куда. Выкинуть пепельницу не вариант, например мой телефон туда не влез. Не продумано.
На этом ляпы не закончились. На ходу мне с непривычки показался неудобным педальный узел, было такое ощущение, что педаль сцепления выше педали кузова. Полез посмотреть.

Да нет, не выше, показалось. О, шумоизоляция! А коврика что не хватило перекрыть? Ладно, будем в дождь пропитывать влагой, может, набухнет и будет лучше работать по назначению. Подлокотник, очень нужная по моему мнению опция в автомобиле, не понимаю почему его не ставят начиная с базовых комплектаций. Но почему он так высоко расположен? Опустить нельзя, приходится выгибать руку для того, чтобы дотянуться до рычага переключения передач. Расположение входов AUX и USB тоже не логично, флешку можно поломать рукой дёргая рычаг стояночного тормоза. И зачем тянули проводку через весь центральный тоннель, можно было разместить в бардачке, и телефон не мешался бы под рукой. Также удивил не прикрытый металл в уголке задней двери, можно было бы на крайний случай прикрыть его пластиковой накладкой.
С салоном вроде закончил, поехали в багажник. Багажник огромен, не поспоришь. Четыре большие дорожные сумки разместились без проблем. Просто мечта путешественника, ну или дачника. Но и тут не без грешка.

Что это за петли багажника. Это заводское производство или гаражный колхозинг на колене? А проём? Такой огромный багажник, а грузить его приходится через щёлочку, выше упомянутые сумки прошли в притирочку. Ладно, я понимаю, дизайн кузова в целом не дал разгуляться с проёмом. А положить хоть какую нибудь виброизоляцию? А прикрыть пластиком заднюю стенку? Опять дорого? Зато на ручки закрывания крышки багажника не поскупились, поставили аж две. Лучше бы из одной сделали те самые крышечки на задние двери, о которых я упоминал выше.
Пока ехал на мойку, случайно стоя на светофоре, заметил, как бортовой компьютер показал первую тысячу.

Скинул MMSкой хозяину, пусть порадуется.
В заключении хочу сказать, что не смотря на те недочёты в автомобиле которые я отметил, в целом машинка мне очень понравилась. А какой замечательный мотор под капотом, а как она едет! А про стоимость вы не забыли?! Хочу сказать одно: этот автомобиль можно смело рассматривать в качестве покупки, имея определённое количество денежных знаков в кармане. Я одно время и рассматривал, только с «шевронами» вместо «льва».

И напоследок несколько фото после мойки, фотоаппарат я с собой не брал.

Спасибо всем кто осилил статью до конца, ну и не забываем отмечать работу автора, старался в первую очередь для Вас.