Отзывная по EGR BMW B57 (дизель 30d) и другие…

Еще один гвоздь в крышку гроба этого недоразумения.

Напоминает аппендикс у человека. Смысл органа знают только посвященные. Отказать он может в любой момент. Пользы от него никакой. И его удаляют у космонавтов.

Говорим "проблемы с дизелем" — подразумеваем егр. Слышим про егр — знаем, что приболел дизель. Потому что больше там ломаться нечему.

На двухлитровом b47 — зависающий от переизбытка сажи клапан, поджигал отложения, копящиеся в теплообменнике.

Описание техакции на тему проверки и замены теплообменника (со страшными картинками) — здесь.

В этот раз BMW массово заспамила владельцев трехлитровых дизелей.

В почте:

На дисплее:

В приложении:

Суть в том, что система EGR может привести к проблемам. И, так как экологию они отключать не могут, судя по контексту, с помощью обновления прошивки, они добавят алгоритмов определяющих симптомы возгорания и зажигающие "чек", вместо того, чтобы прожигать дыру во впускном коллекторе.

Полное описание техакции — здесь.

Касается ли Вашего автомобиля — можно проверить на сайте www.bmw.ru/ru/ssl/forms/warranty-form.html

* есть смысл сходить туда, даже если у Вас не B57, акции разные бывают

Если акция есть, лучше ей воспользоваться. Случаев возгорания на слуху нет, но настойчивость с которой они навязывают перепрошивку, настораживает.

Имейте в виду только, что они снесут все кодировки и тюнинг!

Лично я к дилеру не поеду, потому что практически с начала эксплуатации автомобиля, эту систему, вместе с увеличением мощности, программно заглушил. Закрытый ЕГР не копит сажу в теплообменнике и не пытается ее поджечь.

* у кого прошивка с закрытым ЕГР, не перетирайте чип пожалуйста (дилер клапана откроет, и снова, добавив некоторый контроль, сделает систему опасной)

з.ы.

Кстати, кстати. В процессе очередного срача с адептами "система егр работает как байпасс, сбрасывая лишнее давление создаваемое турбиной" мне подкинули занимательную картинку, на которой этот байпас замечательно видно (двигатель N57):

Процесс выяснения зачем этот байпас там нужен, позволил не только опровергнуть теорию о сбросе давления, но и застрелить второго зайца с теорией о "ЕГР позволяет быстрее прогревать двигатель".

Скриншот из описания системы работы:

Понимаете? Байпас открывается на холодном двигателе и пускает отработавшие газы мимо теплообменника, чтобы не загрязнять его сажей активно вырабатывающейся на этапе прогрева двигателя, и чтобы быстрее прогреть катализатор до рабочей температуры (экология).

Т.е. двигатель выхлопом не греет. И на работу турбины не влияет.

Flawless victory