Отож перший гарантійний випадок – заміна карданного валу заднього приводу. Останнім часом різне дребіжіння та інші посторонні звуки в салоні, які нагадують про криворуку мадярську збірку цього авто змушували мене більш уважно прислухатися до сторонніх звуків. Отож після того як трохи погрузив офіційного дилера щодо якості цього авто, навів в письмовому вигляді трохи цитат законодавства, що «товар має бути належної якості», інакше або усувають недоліки чи як мило вони то називають «особливості авто», або повертають собі своє криворукозібране авто, а мені заплачені за нього кошти, дилер трохи подобрів і запропонував в межах гарантії виправити це чітке дребежіння або в компромісному варіанті зробити обезшумку всієї панелі за адекватні кошти.
Вибрав повну обезшумку панелі. Зійшлися на ціні 3500, хоча як то кажуть «без вини» дилер за це просить десь біля 4500. Панель обезшумили за півтора дні. По відчуттях стало дещо тихіше, але за тиждень після цього деяке бриніння час від часу почало нагадувати про себе, тому чи варто це робити – на ваш вибір, мабуть ні. Або принаймні не в ОД.
Коли шуміла панель і ми тестували з дилером авто, звернув увагу що чую ще свит в районі під днищем – віддавало то справа то в районі двигуна, свист був майже завжди після швидкості 40 км/год, інколи пропадав, але знову появлявся. Звук нагадував вкручування ржавілого болта в заржавілу гайку.
Лишив дилеру авто на діагностику – дзвінок був невтішним – потрібно міняти карданний вал, замінимо по гарантії. І справді за півтора тижнів приїхав кардан і все по гарантії замінили. Добре що гарантія, бо інакше попандос майже 20 тис. грн. (715 доларів). Як сказав дилер, проблема була в підвісному підшипнику, але офіційно воно міняється все разом в зборі.
І вроді все зробили, коштів на то не потратив, але виникає питання, якщо карданний вал вмер на 7000 пробігу в основному по місту в режимі авто, то чи таке Suzuki SX4 надійне авто як його малюють. Я розумію що колись воно було надійним, але колись багато чого було надійним, а тепер…