Hyundai H1 2003 G4JS ( 4G64 )

Парни всем привет! Когда только начали закрадываться мысли о продаже Eastar, я само собой начал изучать рынок и подбирать что то, что могло бы заменить мне черика. С седанами все относительно просто. С универсалами немного сложнее, но варианты тоже есть ) Но нам хотелось большего. Мы искали бус ! На сайтах о продаже авто ограничивал себя только ценой по верху. На год особо внимания не обращал. Смотрел абсолютно все ! начиная транспортеры, вито, виваро, дукато прочие похожие модели. фиат скудо и подобные, тойота хайс, и многое ругое. Голова шла кругом от всего этого. Представьте какое разнообразие двигателей, коробок, ходовок и так далее. В какой то момент на глаза попался бус о существовании которого я не знал ) Это был Hyundai H1 2000-2006 годов. Обратил внимание на него только из-за его торпеды и "двухместного диванчика" рядом с водительским сиденьем. Ну посмотрел, и пошел дальше. Дальше то я задумался о типе топлива как ни странно )) дизель, дизлеь, дизель… кругом один дизель ! Наслушавшись, начитавшись всякой фигни о том что дизель дорогой в ремонте, что нормального дизельного топлива у нас нет, у меня появилось недоверие к таким движкам. я бы даже сказал что начал их боятся. Нет я не говорю что дизель это плохо ! Если бы я покупал машину новую в авто салоне, то скорее всего я бы взял дизель ! ) Но тут б/у. с пробегом 200, 300, 400 тысяч. И это по одометру. А что по факту ? короче я очень старался найти бензиновый бус. И такой попался, и снова H1. Поняв что бензиновые бусики существуют я решил глянуть его в живую. Пассажира у нас в городе бензинового не было, нашел дизель, поехал смотреть. Это был грузовик переделан под пассажира, все вроде хорошо, двоим на пассажирском "диванчике" как говорится "в тесноте да не в обиде", но вот жене с ребенком там должно быть комфортно. Салон как в маршрутке, чем то обтянуты стены, как в маршрутке каждому пассажиру свое кресло. И вроде все хорошо. Посмотрели и поехали домой.
А вот дома ! Дома мы задумались над тем что в переделке то все окна глухие ! форточек нет. вентиляции нет. а бус то беру для семьи. Детей катать, родителей. Не хорошо то их там варить. И я начал искать заводских пассажиров. А их то оказывается нет ))) Ну точнее есть, но очень и очень мало. штук 6 и все дизельные. Был среди них какой то CRDi. Типа весь классный такой. Но и тут форумы начали пугать расходом под 12 литров по городу. приставал к владельцам бусов на улице, тоже пугали цифрами в 11-13 литров дизеля на сотню. Один хлопец с драйва сказал что у него расход по городу около 9, но почему то это мало утешило.
И тут произошло что то невероятное. Жена скинула ссылку на бензиновый заводской хюндай ! салон трансформер, форточки, две печки, двухзонный кондер.
И теперь к чему весь этот текст ! ) пока я его не видел, но о встрече договорился. Каждый день штудирую инет в поисках информации, новых записей о данном бусе и движке. Бензиновый G4JS, вроде как копия мицовского 4G64. Как он ведет себя в заднеприводном бусе весом в 2т ? а хрен его знает. )) информации считай нет ) Вот тут я и затеял эту запис.
Парни! у кого стоит этот двиг, поделитесь впечатлениями от расхода ! Он же ставился на кучу машин самых разных производителей. У кого какие цифры ? ) И что думаете о таком выборе ? может кто отговорит меня от этой покупки? ))