Устанавливаем момент зажигания самостоятельно)))

Способ 1 – По стробоскопу
Прогреваем двигатель до рабочей температуры
Подключаем питание стробоскопа к сети автомобиля
Датчик сигнала срабатывания одеваем на высоковольтный провод 1 цилиндра
Ослабляем гайку на 13, фиксирующую корпус прерывателя-распределителя
Снимаем шланг ваккум-корректора и глушим его
Свет от стробоскопа направляем на шкив коленвала
Запускаем двигатель, обороты – холостые
Проворачиваем корпус трамблера
Фиксируем положение корпуса прерывателя-распределителя, при котором метка шкива будет совпадать с нужной меткой на крышке газораспределительного механизма
Затягиваем крепящую гайку
Способ 2 – По лампочке
Проворачиваем коленвал до положения, при котором метка шкива будет совпадать с нужной меткой на крышке газораспределительного механизма, а бегунок прерывателя распределителя зажигания указывал на высоковольтный провод 1-го цилиндра
Ослабляем гайку, фиксирующую корпус трамблера
Один провод контрольной лампочки на 12 В подключаем к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, а второй – к «массе» автомобиля
Включаем зажигание (обязательно!)
По часовой стрелке вращаем корпус трамблера, пока лампочка не погаснет
Медленно вращаем трамблер в обратную сторону (против часовой стрелки)
Фиксируем положение трамблера, при котором происходит загорание контрольной лампы
Затягиваем крепящую гайку прерывателя распределителя
Способ 3 – По искре
Проворачиваем коленвал до положения, при котором метка шкива будет совпадать с нужной меткой на крышке газораспределительного механизма, а бегунок трамблера указывал на высоковольтный провод 1-го цилиндра
Ослабляем гайку, фиксирующую корпус прерывателя распределителя зажигания
Центральный высоковольтный провод вынимаем из крышки трамблера, а его контакт располагаем на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля
Включаем зажигание
Проворачиваем корпус прерывателя по часовой стрелке на 200
Медленно вращаем трамблер в обратную сторону
Фиксируем положение трамблера, при котором между контактом центрального провода и «массой» проскакивает искра
Затягиваем крепящую гайку прерывателя
Способ 4 – На слух
Запускаем двигатель
Ослабляем гайку, фиксирующую корпус трамблера
Медленно проворачиваем корпус прерывателя распределителя в обе стороны
Фиксируем положение трамблера, при котором работа двигателя будет наиболее устойчивой, а обороты – максимальными
Поворачиваем корпус прерывателя на 2-30 по часовой стрелке
Затягиваем крепящую гайку трамблера
Способ 5 — «МД-1»
О нем — в отдельной статье
Независимо от того, каким способом устанавливался момент зажигания, необходимо проверить его правильность при помощи знаменитого способа на 4-ой пере