Opel Omega 3.7 BiTurbo Лотос:быстрее М5

Выпущено — 950 экземпляров Стоимость — £ 48,000 Концепция автомобиля была совместно разработана президентом европейского отделения концерна GM Бобом Итоном и одним из директоров Лотос Майком Кимберли во второй половине восьмидесятых годов. Общей идеей проекта было создание автомобиля, совмещающего динамику и управляемость суперкара с комфортом и удобством седана бизнес-класса. Изначально предполагалось создать специальную версию флагмана модельного ряда Opel модель сенатор, оснастив ее сверхмощным двигателем, разработанным Лотос, но позже идея трансформировалась в отдельную модель на базе Омеги. За основу был взят мотор Опель C30SE объемом 2969см с 24 клапанами, выдававший 204 Силы (изначально устанавливаемый В Opel Omega 3000). Объем двигателя был увеличен до 3615см. [1] Лотос установил два турбокомпрессора Garrett T25, которые выдавали давление в 0,7 бара уже с 1 500 об / мин. В итоге, установка двух турбокомпрессоров Garrett T25 в совокупности с интеркулером с жидкостным охлаждением значительно повысили отдачу мотора. Чтобы справиться с более высоким давлением внутри двигателя (95 бар), блок двигателя был дополнительно усилен. Коленчатый вал был также заменён. Головка блока цилиндров устанавливалась та же, что и у Opel Omega 3000 24v, но степень сжатия была понижена до 8,2: 1 (с 10,0: 1 — из за использования турбонаддува). Двигатель был оснащен коваными поршнями, произведёнными Mahle. [2] Благодаря всем этим доработкам, мощность двигателя достигла впечатляющих 377 лс. Механическая шестиступенчатая трансмиссия ZF, устанавливавшаяся также на Chevrolet Corvette ZR-1 использовалась для передачи тяги на задние колёса, сзади был применён дифференциал повышенного трения от Холден V8 Holden Commodore. Характеристики Максимальная скорость — 282 км / ч. Пиковая мощность — 377 лошадиных сил @ 5200 об. Разгон 0-100 км — / ч: 4,8 сек., 0-100 миль / ч:. 11.1 секунды [6] Пиковый крутящий момент — 419 фунто- футов @ 4200 об. Объем двигателя — 3615 куб.см Тип двигателя — рядный шестицилиндровый Битурбо Конфигурация — переднемоторная, заднеприводная Трансмиссия — 6-ступенчатая ZF S6-40 механическая Вес — 3666 фунтов (1 663 кг) Выпущено — 950 экземпляров Стоимость — £ 48,000