Toyota Celsior (Lexus LS400) '94

На излёте 80-ых боссы Тойоты решают, что пора выходить на новый уровень и потеснить немцев в люкс-сегменте на мировом рынке:. Начинается работа на флагманской моделью, для которой выделили отдельный бренд — Lexus 4 года 60 дизайнеров 1400 инженеров, 2300 техников, миллиард ещё тех долларов не пропали зря:. в первый модельный год в одной только Северной Америке LS 400 было продано больше, чем E32, W126 и Audi V8 вместе взятых Для LS400 был специально разработан новый двигатель — 1UZ-FE (при.ред.- один из лучших двигателей 20-ого века по версии журнала Ward), хоть и имеющий довольно скромные 250л.с. и 383Н-м, но не попадающий под американский "Налог на пожирателей бензина" (газ Guzzler стоимость) благодаря поршням из сплава алюминия с кремнием.Дело в том, что такие поршни имеют меньший коэффициент теплового расширения, что позволяет значительно снизить допуски, что, в свою очередь, не даёт топливу скапливаться между поршневых колец, снижая количество несгоревших углеводородов в выхлопе.Экопидорство, оно самое. К тому же, Celsior (лат "Высший".) впервые ввёл такие полезные вещи, как: поворотно-телескопический руль со встроенной подушкой безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями и электрохромное зеркало заднего вида, а самое забавное, что стоил в среднем в полтора раза меньше немецких конкурентов при схожем оснащении.