Ford Mustang 2011

Данный "силуэт " (автомобиль, лишь внешне напоминающий своего серийного прародителя) был создан для участия в американском чемпионате Trans-Am. Его регламент за последние несколько десятков лет не претерпел существенных изменений: все также используются V-образные восьмицилиндровые моторы и длинноходные 4-х скоростные КПП, тяжелые стальные трубчатые рамы в качестве шасси и простая подвеска. Настоящий масл-кар в лучших традициях автомобилестроения США, когда архаичная конструкция дополнена высокотехнологичными решениями в виде многоступенчатой обработки каналов охлаждающей жидкости в головке блока для уменьшения паразитных скоплений перегретого пара и хладогента, системой прямого впрыска топлива с электронным управлением и промежуточным резервуаром — дабы двигатель не испытывал топливного голодания даже при больших боковых и продольных перегрузках. Мустанг крайне быстр — на первой передаче он способен достичь 100 км/ч всего за три секунды продолжая ускорятся до 130-140 км/ч прежде чем понадобиться включить следующую.
Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ: 436 ORT
* V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 90 градусов
* Блок цилиндров и головка блока из легких сплавов
* Топливо: бензин
* 4-х тактный.
* Атмосферный.
* Двигатель имеет жидкостное охлаждение
* Расположение двигателя: спереди, продольно, в пределах колесной базы
* Подача топлива: впрыск топлива Roush с электронным управлением . Впускной коллектор Dragon Claw
* Блок управления двигателем: Motec M880
* Количество свечей на цилиндр: 1
* Рабочий объем (см3): 7145
* 2 клапана на цилиндр, один распределительный вал в развале блока цилиндров (OHV)
Мощность: 950 л.с
Крутящий момент: 880 Нм.
* Максимальные обороты: до 9500
* Система смазки с сухим картером.
* Выпуской коллектор 4-2-1 с диаметром глушителя 5 дюймов (для соотвествия нормам по шуму SCCA)
* (по правилам класса должен устанавливаться мотор объемом 358 куб.дюймов, однако автомобиль был продан и оборудован двигателем ORT )
ШАССИ И КУЗОВ :
* стальная пространственная трубчатая рама, двигатель не является несущим элементом.
* Кузов из карбона и кевлара
ПОДВЕСКА: Независимая спереди, зависимая сзади, регулируемая.
* Спереди: двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и регулируемые по трем параметрам амортизаторы Penske, стабилизатор поперечной устойчивости
* Сзади: неразрезной ведущий мост на 3-х направляющих тягах, винтовые пружины и регулируемые по трем параметрам амортизаторы Penske, тяга Панара
ТОРМОЗА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
* Рулевое управление: реечное
* Тормоза: дисковые, вентилируемые, на всех колесах.
* Спереди: 6-ти поршневые суппорты Brembo
* Сзади: 4-х поршневые суппорты Alcon
ТРАНСМИССИЯ:
* КПП : 4-х ступенчатая механическая
* Задний привод.
ПОКАЗАТЕЛИ:
* Время разгона от 0 до 100 км/ч (в секундах): 3.1 — 3.2
* Максимальная скорость (км/ч): до 310
КЛАСС АВТОМОБИЛЯ:
* Класс автомобиля: силуэт-прототип класса (TA)
* Предназначен для гонок в чемпионате Trans-Am