А вот и тот самый автомобиль Петра Крейбича, с оригинальным двигателем 16v.

Было изготовлено семь штук шестнадцатиклапанных головок — три для объема 1,8 л, четыре — для 2 л. Первые имели карбюраторы "Вебер", вторые — впрыск топлива "Bosch Jetronic". Двигатели меньшего объема использовались на седанах, большего — на спортивных прототипах MTX. Мощность двухлитрового двигателя составляла почти 200 л. с. Это была самая быстрая "Лада" у нас в ЧССР.

Для особо въедливых: блок был расточен до воды водяной рубашки, вставлен вкладыш-моноблок гильз, закреплено на твердую пайку, применены изготовленные на заказ кованые поршни "Smith". Также была применена более оригинальная цепрь механизма ГРМ и зажигание "Magneti Marelli"