Легендарный, коллекционный автомобиль SL 7.3 AMG!

Не всякая современная машина может смотреться так элегантно, и отнюдь не каждая современная машина может обладать такой харизмой. Всеми этими восхитительными качествами обладал родстер SL в 129-том кузове, еще в конце 90-х годов.

И сегодня как уже можно было догадаться по заголовку статьи, речь пойдет о очередной заряженной тачке, а именно о SL 7.3 AMG!

До настоящих мастеров своего дела из Аффальтербаха к сожалению только в конце 90-х дошло что 129 кузов просто просит что бы в него установили настоящий ультимативный V12. Стоит сказать что другие тюнинг ателье уже проделывали данную операцию до этого, но обо всем по порядку…

В нашем случае, на свет появилась настоящая легенда, которая по некоторым динамическим качествам превосходила тот самый 585-сильный E V12. Легенда которая могла разделаться с Ferrari или Porshe тех лет. Идея наделить 129 такой динамикой была стара как мир, для этого специалисты из AMG взяли за основу 12-ти цилиндровый мотор M-120. Первым делом мотор разобрали и заменили коленчатый вал на новый, с увеличенным расстоянием между коренной и шатунной шейкой, далее доработке подвергся блок, цилиндры расточили а в соответствии с вышеописанными изменениями были применены новые шатуну и поршни из титана, в результате объем врос с уже впечатляющих 6-литров, до испалинских 7.3!

Естественно не меньшей доработки подверглись и головки блока, кроме того инженеры применили систему управления мотора а так же установили новую выпускную систему.
Результат оправдал все ожидания, отдача вросла с 394 сил до чудовищных 525 лошадиных сил! А это мощностной уровень топовых Ламбо и Феррари тех лет, а именно 1999 года. Крутящий момент для тех лет был просто на грани фантастики и равнялся 750 Нм при 4000 обр/мин, к сведению 530 сильная Ламборгини Диабло SV тех лет, располагала 605 Нм, Феррари 456 М GT, 550 Нм, а заводской SL600 570 Нм. Что же говорить о простых авто!

С КПП инженеры из AMG попросту не стали заморачиватся, и применили достаточно современный на ту пору 5-ти скоростной автомат 5 Джитроник, с ручным режимом, но все же адаптировали его к космическим нагрузкам, сказать что динамика родстера поражала это ничего не сказать! Что бы нормально стартовать с места, приходилось активировать систему Иэс-пи, иначе малейшее касание педали газа при старте вызвало пробуксовку на месте, но все же разгон с 0 до 100 захватывал, и занимал всего 4.8 секунды. Это быстрее чем у Brabus E V12, в 210- кузове. Кроме того со второй сотни SL 7.3 AMG расправлялся аж за 15 секунд! А это на целых 5 секунд быстрее чем SL600. Именно на средних скоростях раскрывался весь потенциал автомобиля. Со скорости в 100 километров в час этот SL пулял так что мало кто его мог догнать. 1/4 мили с места родстер проходил примерно за 12.8 сек. что практически на уровне M5 E60, которая вышла намного позже. Максималка была ограниченна до 250 км.ч но по некоторым данным за доплату ее порог можно было сместить до 300 км.ч. Интересно что подвеску и тормоза инженеры AMG вообще не тронули. Поэтому все эти детали были идентичны SL600. А вот диски заряженной вариант получил увеличенного 18 дюймового диаметра. Интерьер тоже особо не выделялся, но все же получил фирменный руль AMG с деревянной отделкой и спидометр разлинованный до 300 км.ч. Всего с Апреля 1999 по Май 2001 года, было выпущено 85 экземпляров данного шедевра автомобилестроения.

Как не странно SL 7.3 AMG не был самым быстрым вариантом в 129-кузове. Другие тюнинг ателье построили еще более мощные и быстрые автомобили. Например специалисты из Brabus запихали V12 на 7.3 литра в SL. Но в их варианте отдача составила аж 582 л.с а момент равнялся 773 Нм. Отсюда разгон за 4.5 сек. и максимальная скорость в 318 км.ч. Но есть еще более впечатляющий проект, например специ из Renntech, казалось сотворили и вовсе невозможное, довели объем М-120 до 7.4 л, сняли 585 л.с и разогнали момент просто до невообразимых 814 Нм! Все это дело подружили с 4-х
ступенчатым автоматом, в это сложно поверить но уже в 1997 году данный родстер был способен ускориться с 0 до 60 миль в час а это 97 км.ч за 3.7 сек!

Вы представляете что это был за уровень ?! Так могла ехать только баснословно дорогая Ferrari F50 и некоторые другие супер-кары. Даже сегодня в 2016 году топовые мерседесы только-только покоряют эту планку. 1/4 мили с места эта ракета преодолевала за 12 сек. а это уровень легендарного Порше 959. В общем за 219 500 $ уже в 1997 году вы могли получить автомобиль с которым даже сегодня мало кто сравниться!
Легендарный, коллекционный автомобиль, который купит разве что только истинный фанат т.к. других причин для покупки просто нет.