1992 Ford Escort RS Cosworth

В 1992 году английское отделение фирмы Ford of Europe — Ford Special Vehicle Engineering из Дантона, спустя два года с начала разработки, представило дорожную версию раллийного варианта Ford Escort RS Cosworth, которая должна была собираться на немецкой кузовной фирме Karmann в количестве около 5 тысяч в год. Во время разработки автомобиль прошел более чем двухсотчасовую программу продувки в аэродинамической трубе компании, были заново спроектированы и доведены к серийному производству специальные версии высокофорсированного 16-клапанного двигателя Ford Cosworth YBT и полноприводной трансмиссии с семиступенчатой синхронизированной механической коробкой с главной передачей 3,62 и распределением крутящего момента по осям в пропорции 34% ( передняя) к 66% ( задняя). Также он получил новую облицовку радиатора, "рабочие" воздухозаборники на крыльях, бампере и капоте, обеспечивающие охлаждение двигателя, коробки и тормозов и питание турбокомпрессора Garret AiResearch T3/T04B ( 1,44 бара). Автомобиль получил увеличенные колесные арки под широкопрофильные покрышки Pirelli P Zero, размерностью 225/45ZR 16 на легкосплавных дисках шириной 203 мм, вентилируемые тормозные диски диаметром 278 мм, сопряженные с ABS, независимую подвеску всех колес со спиральными пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также функциональные передний и задний спойлер вкупе с большим двухступенчатым нерегулируемым антикрылом, повышающими жесткость кузова, устойчивость на больших скоростях и маневренность в поворотах на сложных трассах. Двигатель рабочим объемом 1993 см3 ( 90,8 х 77,00 мм) оснастили системой впрыска топлива от Weber-Marelli, что при сниженной до 8,0 степени сжатия позволило снять с него 227 л.с./ 6250 и 304 Нм/ 3500. В свою очередь это позволило достичь максимальной скорости 224 км/час при разгоне до 60 миль/час за 5,7 секунды ( до 100 км/час за 6,1) при снаряженной массе в 1725 кг.По другим данным, мощность гражданской модели ( возможно речь идет о машинах для британского рынка) составляла только 220 л.с./ 6000 и 290 Нм/3500 за счет установки другого турбонагнетателя — Garrett T25 со сниженным до 1,33 бара давлением наддува, двухступенчатым интеркуллером и электронным ограничителем наддува, что позволило получить показатель среднего расхода топлива по сложному режиму, имитирующему сочетание 90-км/час, 120-км/час и городского цикла в 10,1 литр неэтиллированного "супера" на 100 км. 5-ступенчатая ( 7-ступенчатую, наверно, ставили все-таки на боевые Эскорты) коробка передач МТ-75 распределяет момент через две вязкостные муфты в центральном и заднем дифференциалах, действуя как дополнительный ограничитель пробуксовки при потере контакта с дорогой. Передний стабилизатор поперечной устойчивости имеет диаметр 29 мм, тогда как задний — только 22 мм.