Mercedes-Benz 220S/1954 Понтон великолепный…

Понтон. Про этот Мерседес в последние годы вспоминают всё чаще — то поставят машину 1950-х рядом с новёхоньким Е-классом дабы показать преемственность выштамповки заднего крыла, то втиснут W180 в исторический ряд S-класса, дабы иллюстрировать историю развития больших Мерседесов, да и на отечественных авто-ретро-мероприятиях нет-нет да и промелькнёт такая машина, а то и несколько разом. Но Ponton — это не одна машина, а целое семейство — четырёхцилиндровые W120 ныне принято причислять к предкам Е-класса, а шестицилиндровые W180 — к праотцам представительских лимузинов. Занятно, что из официальной историографии выпадает Mercedes-Benz по имени Adenauer.

Четырёхцилиндровые Понтоны появились в 1953-м году — для своего времени автомобиль был вполне прогрессивный по конструкции, имел несущий трёхобъёмный кузов (оттого он и Ponton), но вид имел довольно строгий, если не сказать аскетичный: большинство автопроизводителей в те годы заглядывались на американскую моду, украшая новые модели вычурными линиями. Через год, в 1954-м публике представят шестицилиндровую машину — колёсную базу увеличат на 17 сантиметров, из которых 7 достанется задним пассажирам, а на 10 увеличится подкапотное пространство для большего двигателя мощностью 85 л.с. (против 52 л.с. у четырёхцилиндрового двигателя машин серии W120).

Повадки тех машин, устойчивость, динамика, тормоза — были великолепны что на высоких скоростях, что на разбитых дорогах — именно об этом в первую очередь писала автопресса 1950-х. Впрочем, Мерседесу удалось пронести все эти достоинства сквозь года — современные автожурналы пишут теми же словами об этой марке.

Для послевоенной Германии даже такое увеличение размеров и мощности было неоправданным расточительством — эти "большие Понтоны" разошлись с 1954 по 1959 годы тиражом лишь в 84 645 экземпляров — младших четырёхцилиндровых машин удалось продать 442 963 штуки…