Про двигатели Nissan))

Некоторые Термины, Которые могут быть не всем понятны • турбонаддув — механическое устройство, внешне напоминает маленький вентилятор с двумя крыльчатками на одном валу, одна получает вращательный момент от выхлопных газов в выпускном коллекторе, другая вкачивает (сжимает) воздух во впускном коллекторе, тем самым повышая плотность воздуха и увеличивая возможность концентрации в нем топлива, улучшает наполнение цилиндров воздушно-топливной смесью от чего увеличивается мощность двигателя. • Турбонагнетатель — тот же турбонаддув, только привод его осуществляется через ремень от коленчатого вала, а не энергией выхлопных газов. • Twin Turbo — двигатель оборудованный двумя турбинами, используют для улучшения производительности на разных оборотах двигателя. • Центральный впрыск (Сi, я) -. вместо карбюратора стоит один инжектор, который впрыскивает топливо во впускной коллектор, один инжектор на все цилиндры • Распределенный впрыск ( EFI, EGI) — иногда его называют многоточечный или инжекторный это по сути одно и тоже — распространенная система впрыска. Во впускном коллекторе, напротив каждого цилиндра стоят инжекторы (форсунки) которые по команде компьютера производят впрыск определенной порции Топлива в участок впускного коллектора ВОЗЛЕ СВОЕГО цилиндра перёд впускным (и) клапаном (и), сколько цилиндров столько и инжекторов. Непосредственный впрыск (D4, GDI, DI) — впрыск топлива осуществляется непосредственно в сам цилиндр, а не во впускной коллектор. Изменение фаз газораспределения (VVTI, VTEC) — изменение времени открытия клапанов в зависимости от оборотов двигателя . I — одноточечный (центральный) впрыск топлива DI — (Прямой ввод ) непосредственный впрыск топлива EGR — система рециркуляции отработанного топлива EGI — многоточечный (распределенный) впрыск топлива M-Fire — Технология управляемого сгорания ТОПЛИВА по названию двигателей NISSAN можно сказать гораздо больше, чем по названиям двигателей других фирм. Первые две буквы в названии (у старых бензиновых двигателей, до 1983 года разработки была одна буква) обозначают серию двигателя. Также как и у тойотовских двигателей, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п. CD17 и Например СD20 по конструкции идентичны, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V — образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель. Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. Примеры: (. Бензиновый, рядный, объёмом 1,8 л) CA18DE, E15S (. Бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л), RD28 (. Дизель, рядный, объёмом 2,8 л), CD20T (дизель, рядный, 2,0 л объёмом), VG30E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,0 л)… Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров : D — двигатель с 4 клапанами на цилиндр (TWIN CAM или DOHC — это просто разные названия одного и того — же, причём разделения как у TOYOTA на "узкую" и "широкую" головки нет, так как у всех двигателей NISSAN распределительные валы самостоятельный пРИВОД Имеют от ремня или цепи ГРМ). . Примеры: SR20Di, RB25DET, GA13DS V — двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и 4 клапанами на цилиндр (аналог систем VTEC (HONDA) или VVTi (TOYOTA)). Примеры:. SR16VE, SR20VET Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (ОНС). . Примеры: RB20E, CD20, VG33E Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси: E — многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы — EGI, 0); в названиях дизельных двигателей NISSAN этой буквы нет. Примеры:. SR16VE, CA18E, RB25DE я — одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей (Ci — Центральный инжектор, 0); у дизелей эта буква обозначает электронно — управляемый ТНВД и стоит последней (а не второй) в названии двигателя. Примеры:. SR18Di (бензиновый), ZD30DDTi (дизель) D — непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндр — у бензиновых двигателей (система DI — Direct Input, 0); у дизелей эта буква обозначает что двигатель с неразделёнными камерами сгорания . Как бензиновые, так и дизельные двигатели, с буквой D в названии, были разработаны после 1995 года. Примеры: VQ25DD (бензиновый, 0); . ZD30DDTi (дизель) S — карбюраторный двигатель. Примеры:. GA15DS, CA18S, E15ST В названии двигателя NISSAN отсутствуют вышеперечисленные буквы, если это дизельный двигатель с обычным (механическим) ТНВД. Причём все такие двигатели у NISSAN были с двумя клапанами на цилиндр и разделёнными камерами сгорания, т.е. D буквы после цифр, в любом случае, в названиях этих двигателей нет. . Примеры: CD17, TD42T, RD28 Третья буква после цифр (или первая — вторая) указывает на наличие турбонаддува. Если буква T после цифр есть, то это значит, что такой двигатель с турбонаддувом (именно с газотурбинным наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигателей с приводом компрессора наддува от коленчатого вала, в отличие от TOYOTA, не выпускал). Если же после цифр есть две буквы T, то это двигатель с двумя турбокомпрессорами (TWIN TURBO). Примеры:. TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET Четвёртая буква после цифр может быть только у двигателей с двумя турбокомпрессорами (. Это буква T, пример см выше) или у дизелей с электронно — управляемым ТНВД (буква я, есть на двигателях YD25DDTi и ZD30DDTi ).