Забытый призрак дорог. Spectre R42

Началось всё с того, что в начале 90х британец Рэй Кристофер из американской компании GT Development решил строить реплики Ford GT40. Но потом он заручился поддержкой Лена Бэйли и Пэта Мёрфи с целью построить свой собственный спортивный автомобиль. По техническому заданию цели были таковы – максимальная скорость свыше 200 миль/ч и мощность при 600 л.с.

Длина, ширина и колёсная база соответствовала таким же параметрам у Ford GT40, только высота была на 2 дюйма больше. Именно Пэт Мёрфи предложил назвать автомобиль R42 (R – первая буква имени Рэя Кристовера, а 42 – высота в дюймах). Родилась и концепция автомобиля – разработчики назвали её «гоночный автомобиль в смокинге».

Первый показ серийного автомобиля состоялся на Британском международном автошоу 1996 года. Автомобиль производился британским подразделением GT Development – Spectre Supersport Ltd.
Автомобиль представлял собой центральномоторный спорткар с развесовкой 42/58 в пользу зада. Кузов из стеклопластика находился на алюминиевой пространственной раме. Вес получился 1250 кг. В качестве силовой установки использовался 4,6-литровый мотор Форд. Это была его 32-клапанная версия, на подобие той, что ставилась на Lincoln Mark VIII, только форсированная до 360 лошадей. Крутящий момент составлял 430Нм и передавался на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку ZF от Ауди. Есть ещё 1 экземпляр с 5,7-литровым мотором от Корветта и коробкой от Рено, который принадлежит бейсболисту Дэйву Паркеру (с момента покупки и до сих пор). Это один из пяти предсерийных автомобилей. С Фордовским мотором заявленные характеристики составляют 4,5с разгона до сотни и 281 км/ч максималки. Автомобиль отличался богатой отделкой салона – эксклюзивные сорта дерева и кожи, а также шерстяные ковры Wilton. Тормозная система представляла собой диски Brembo с суппортами AP Racing, АБС шла серийно. Амортизаторы имели функцию регулировки жёсткости. Цена стартовала с 70 тысяч фунтов.

В 1997 году компания обанкротилась, произведя 24 автомобиля (в продажу поступили 23). Но новый управляющий Андерс Хильдебранд попробовал реанимировать компанию. Он привлёк инвестиции Дерека Белла, бывшего гонщика, который, к слову, сейчас является послом марки Бентли. Началась разработка новой модели R45, которая должна была стать логическим продолжением R42. Но у них ничего не получилось. Было сделано 3 ходовых прототипа, но в серию машина так и не пошла.