Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Точнее, ни один из автомобилей не получил высшей оценки за безопасность после их прохождения. При этом хуже всех выступил Challenger. Машина посыпалась (как в прямом, так и переносном смысле) на фирменном испытании программы IIHS — фронтальном ударе о недеформируемый барьер с малым перекрытием (25%) на скорости 64 км/час. После столкновение левое колесо купе оказалось в салоне и нанесло серьезные травмы ногам «водителя».
При этом, ступню манекена так сильно зажало, что организаторам пришлось откручивать ногу, чтобы извлечь «куклу» из кокпита. За данный тест машина получила оценку «Marginal» (то есть, "на грани", хуже — только «плохо»).
Этот же краш-тест на «удовлетворительно» сдал Ford Mustang, а вот Chevrolet Camaro умудрился получить в этой номинации оценку «хорошо». Впрочем, на «тройку» у этого купе оценили жесткость крыши, что отдалило его от максимальных балов в общем зачете. В результате лучшим среди тройки масл-каров с точки зрения безопасности по версии IIHS стал Ford Mustang. Тем не менее, и здесь специалисты посетовали на отсутствие системы предотвращения фронтальных столкновений, которая предлагается в качестве опции. Данный критерий не позволил выйти на показатель отличника, так что Мустангу пришлось довольствоваться «четверкой». Также названная система присутствует и в Dodge Challenger только как опция, а вот для Chevrolet Camaro она недоступна вовсе.
«Никто не покупает спортивный автомобиль, чтобы ездить в медленной полосе», — рассуждают эксперты IIHS. Данные о средней стоимости ремонта после аварии, а она в этой группе выше, чем у обычных машин, тоже косвенно свидетельствуют о любви владельцев спорткаров к быстрой езде. Казалось бы, такие машины должны предоставлять своим обитателям максимальную защиту. Но вся троица уступила в суммарных показателях многим семейным седанам, что, по мнению устроителей тестов, должно послужить тревожным сигналом для Детройта.