Mitsubishi Pajero Sport

Двигатель: 2.4 R4 Дизель
Мощность: 181 л.с.
Крутящий момент: 430 Нм
Привод: Полный
Масса: 2045 кг

Двигатель: 3.0 V6 Бензин
Мощность: 222 л.с.
Крутящий момент: 281 Нм
Макс. скорость: 179 км/ч
Разгон до сотни: 11.3 сек
Привод: Полный

Рама и шасси позаимствованы у L200

Глубина преодолеваемого брода выросла на 100 мм (до 700). Клиренс равен 218 мм, углы въезда и съезда — 30 и 24 градуса.

При смене поколения повысилась жёсткость кузова с фирменной технологией RISE (Reinforced Impact Safety Evolution). Значение жёсткости, правда, японцы не указывают. Но отмечают, что рост этого показателя благотворно сказался и на безопасности, и на снижении уровня шумов. Ради последнего также было увеличено число шумоизолирующих материалов.

Дизель 4N15 MIVEC 2.4 (181 л.с., 430 Н•м) перекочевал на внедорожник с пикапа L200. Пониженная до 15,5:1 степень сжатия позволила облегчить конструкцию (блок цилиндров — алюминиевый), а изменение фаз газораспределения — улучшить газообмен. Турбокомпрессор — с изменяемой геометрией, давление впрыска — 200 МПа. По сравнению с предшественником объёмом 2,5 л новый агрегат проще в обслуживании.

С недавно созданным дизелем 4N15 внедорожник нового поколения на 17% экономичнее предшественника и выбрасывает в атмосферу 200 г/100 км углекислого газа, соответствуя нормам Евро-5.

Специально для «Спорта» японцы разработали новый восьмиступенчатый «автомат» (впервые на машинах марки) с ручным режимом, управляемым как рычагом на тоннеле, так и подрулевыми лепестками. За полный привод отвечает система Super Select 4WD второго поколения с межосевым дифференциалом и двухступенчатой «раздаткой». Впервые на Mitsubishi — автоматический контроль стабильности при спуске с холма.

Внедорожник обзавёлся новым режимом Off-Road с подпрограммами «гравий», «грязь/снег», «песок» и «камень» (последние две можно выбрать только одновременно с включённым понижающим рядом и заблокированным «центром», то есть режимом 4LLc). Выбор одной из программ режима Off-Road влияет как на трансмиссию, так и на двигатель, и на тормоза (имитация межколёсных блокировок, стабилизация и так далее). Такую систему приспособления к разным дорожным условиям мы видим на Mitsubishi впервые.

Автомобиль получил систему предотвращения фронтальных столкновений, контроля мёртвых зон (впервые на моделях марки) и исключения ударов при парковке (она не позволяет въехать в препятствие при случайном нажатии на газ). Другие новации: электрический стояночный тормоз (опять же, впервые на Mitsubishi), камеры кругового обзора, двухзонный «климат», обогрев руля и второго ряда сидений.