Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Alpina:
В 1987-м году вышло новое поколение семерки. И практически сразу на ее базе была изготовлена Alpina B11 3.5. При этом Альпина взяла моторы от своих моделей E28 B10 3.5 и E30 В6 3.5, но при этом мощность даже была снижена до 250-ти л.с. вместо 261 л.с. Это было сделано для улучшения комфорта. С таким силовым агрегатом разгон до сотни занимал 7.6 секунды. Кроме двигателя доработке подверглась подвеска, Альпина сделала ее ниже и жестче за счет других амортизаторов и пружин. А так же фирменные литые диски с широченными покрышками 235/45 спереди и 265/40 сзади. В салоне пакет доработок так же был классический, иной руль, материалы обшивки были заменены на более дорогие. На кузове расположились фирменные полосы. А для лучшей аэродинамики спереди и сзади устанавливались спойлеры.
Сегодня "семерка BMW" в кузове Е32 уже перестала быть такой желанной и наконец-то самый большой BMW стал доступен среднестатистическому человеку. И хотя возраст этих машин вот-вот перевалит за 20 лет, похоже, многих покупателей это не смущает, не работающая электроника и т.д., главное машина на ходу! Их добивают в регионах, и скорее всего там они, и найдут свою сметь… Но как бы печальным не был этот факт, есть еще автомобили которые живее всех живых, и до регионов им далеко…Например, за те бабки которые прося сегодня, за этот автомобиль (что на фото) можно спокойно и ненавязчиво прикупить BMW лет так на 20 свежее. Так что покупка этого старичка может иметь место лишь по причине фанатичной любви…Ну или в том случае, когда остальные BMW уже есть!
Большие BMW появились задолго до того, как в Баварии решили поделить модельный ряд по сериям и выделить представительским седанам цифру семь. Но сколько бы лет не прошло с того момента, большие машины Мерседеса и появились раньше, и высшие чины возили испокон автомобильного века — "семёрке" на роду написано второе место из двух оставшихся конкурентов, занимающих вершину автомобильного Олимпа. Да, конечно, Volkswagen к XXI веку прокачал не так давно прикупленную и возрождённую марку Audi (и даже индексы своим машинам назначил на единичку больше, чем BMW — 4 вместо 3, 6 вместо 5, и 8 должно было бить 7). И даже прикупил по случаю Bentley — да вот незадача, у баварского концерна тоже оказался Rolls-Royce. На этом фоне даже Mercedes-Benz засуетился и возродил Maybach — но помыкавшись несколько лет оставил эту затею: его S-klasse всё равно возит президентов и канцлеров, а нувориши и британская королева должного спроса обеспечить не смогут. Так и осталось всё в новом тысячелетии — BMW в роли догоняющего: иногда вырывающегося вперёд технологически, но всё равно уступающего бессменному лидеру. Но битва титанов за кошельки чиновников и бизнесменов всё равно приносит миру автомобилей новые технологии — тем и интересна.
