1953 Fiat 8V Supersonic Coupe, дизайн ателье Ghia

Небольшая ремарочка по Ghia — да, шедевры делали, но в принципе у них все работы выполнены в одном ключе, особенно ранние. Поставить рядом Феррари и Крайслер (знающие люди знают, про какие модели я говорю) — их будет довольно сложно отличить

Машина довольно компактная (база 2400 мм, Д*Ш*В — 4060*1500*1250 мм), мотор под стать размерам — хоть и V8, но объём всего 2 литра (105 л.с.). Агрегатирован с 4-ст МКПП, разгонял однотонную машину до 190 км/ч. Независимая подвеска по кругу

Небольшой анализ конструкции по фото. Генератор с выносным реле-регулятором (зеленое реле на моторном щите), две катушки зажигания, холодный впуск, один бачок для тормозной жидкости на ГТЦ и ГЦС, СО с верхним термостатом, забор ОЖ из обеих ГБЦ, два карбюратора Weber, привод дроссельных заслонок — тягами (никаких тросиков), очень маленький вентилятор радиатора, к тому же стоит очень далеко от плоскости сот (не понимаю, чего он там тянуть может), масляный фильтр, вынесенный с блока мотора (оранжевая бочка возле моторного щита), рулевая трапеция перед передней подвеской, забор воздуха для печки из правого крыла. Ну и традиционно для Фиата — рычаг коробки торчит из ее картера почти возле сцепления, в кузове изгибается поближе к водителю

Так-то Fiat 8V имеет совсем другой внешний вид, а вот версий с кузовом от Ghia было выпущено всего восемь штук. На фото три известных экземпляра из восьми — бирюзовая, серебристый металлик и темно-серая